郭台铭为电动车行业打了一针强心剂，立志三年内固态电池商用！

即使外界普遍认为未来5-10年时间液态电池体系仍是主流路线，固态电池技术尚存在很多待攻克的技术难点，想要实现短时间内的商业化更是质疑声一片，但郭台铭却显得格外有信心。

固态电池技术并非是鸿海集团首创，不同于相对成熟的液态电池技术，固态电池想要解决电池体系质量能量密度的超越，就不得不从电池材料入手进行改变。然而，除了电解液需要由液态向固态转变外，负极材料的改变也是关键。

此前就有蔚来突破固态电池技术，计划2020年第一季度量产，但不同于鸿海的固态电池技术，蔚来的固态电池技术实际上是半固态电池的概念。从半固态到全固态还有诸如常温下固体电解质的锂离子电导率低、固体电解质与电极材料之间的固相界面阻抗大等问题需要解决，这种问题普遍被外界看成是一个理论问题而非工艺问题，所以对于郭台铭想要在2024年推出100%自主研发的商用固态电池的说法才表示出极大的不信任。

外界不信任归不信任，但郭台铭显然不会错过大好机会。要知道，未来的新能源电动车企是“得三电系统者”得天下，而作为三大“法宝”之一的动力电池成本则占电动车整体成本比重约1/3，所以鸿海根本无需犹豫就直接加码着手开发动力电池研发工作，并委任旗下负极材料厂荣炭牵头执行。

如今新能源电动车行业特斯拉一家独领风骚，国产新能源车企抱团入局，一时间相关企业深挖产业布局，前有华为入局电动车智控系统，后有富士康入局固态电池技术，也许用不了多久电动车行业又会出现一套全新的格局！