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烧钱被查、司机集体退车,烧钱扩张的老路走不通了。。。

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大猫财经 2021-01-25 16:15

最近一段时间,T3出行在成都和杭州陷入了一场网约车司机发起的退车风波。

早在T3出行刚问世的时候,那可是一副要对标滴滴的气场。背靠一汽、东风、长安三家国有车企,先不说在政策,资金,车辆研发生产上都领域具备天然优势,关键是还自带互联网基因——苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同注资。如今T3这是怎么了?

其实在很多网约车司机们的眼里,退车的动机主要是接单少、租金高。

T3出行的长安车型月租金3799元,奔腾车型租金2800元;再算上油钱、饭前已经各种隐性成本,一个月啥都没干呢,先背上了不小的业绩压力。

以前加上奖励一部车少说能日赚六七百,可这样的好日子却不咋长久。恰逢疫情让人们出行需求锐减,现在司机们起早贪黑却“车少客多”,每天的流水还摊不平交给平台的租金。

T3出行的困境还不止这些。归根结底,还是要看它的运营模式本身。

最初,为了和竞争对手滴滴打出差异,T3最开始宣称的可是“有钱但不烧钱”,但为了扩张市场,还是走上了大规模投放车辆、烧钱补贴司乘的老路。

不过尴尬的是,投入不低的价格战却也没留住多少客户。尤其是在其他平台的对比之下,用完了补贴和优惠券的用户最终还是扳起手指算起了账,自然是谁便宜就选谁。

加上如今的市场和监管,已经不是放任网约车平台打烧钱大战,野蛮疯长的样子了。

比如在成都和重庆,交通部门就对平台低价倾销、向不合规人员派单营销等违规经营行为进行查处。看来经此一役,烧钱扩张的老路确实是走不通了。。。

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