最近天津天气一天比一天暖
大街上
好多人换掉了羽绒服
你以为寒冬就快要过去了？
先！打！住！
从不按套路出牌的天津天气
你们还不懂吗
今天开始
津城又要开启
大风+降温模式
2021年的第一场雨雪也要来了
2021年最大范围雨雪上线
中央气象台发布天气提醒
今明两天
中东部地区将出现新一轮雨雪天气
将是2021年来范围最大的一次降水过程
根据预报
本周有两股冷空气排队登场
之前偏高的气温将有所下跌
中央气象台预计
未来三天
新疆北部、内蒙古大部、西北地区中东部、
华北大部及东北地区等地
先后有小到中雪或雨夹雪
局地大雪或暴雪
24日至26日
西北地区、华北北部、东北地区
有4～6级偏北风
气温下降6～10℃
明天雨雪继续东移
华北北部、东北地区等地部分地区
有小雪或雨夹雪
局地有中到大雪（5～6毫米）
天津今天有雨夹雪
天津气象部门预计
受高空槽影响
1月25日
天津将有一次弱雨夹雪过程
北部及东部地区降水更为有利
其他地区以零星雨夹雪为主
降水过程主要集中在25日白天
夜间多云转晴
仍有轻雾
为什么是雨夹雪？
下雨还是下雪，与自云底至地面的空气的温度有关。简单而言是由低空的温度决定——当温度统一且高于零度时，下的是雨；当温度统一且低于零度时，下的是雪；当温度不统一，即高空冷近地面热或高空热近地面冷时，就可能产生雨夹雪。
此外
本周四（1月28日）
受一股较强冷空气影响
天津将迎来明显的大风+降温天气
1月27日开始
天津将迎来一次较强冷空气
届时天津将有
西北风5-6级阵风7-8级
气温下降6℃左右
1月29日
市区最低气温降至-7℃
北部地区最低气温-11℃
具体预报及相关气象指数
1月25日 星期一
白天：阴有零星雨夹雪
（蓟州,宁河,滨海新区阴转雨夹雪）
夜间：多云转晴有轻雾
微风，3到-4℃
1月26日 星期二
白天到夜间：晴间多云
西北风3-4级转微风，7到-3℃
1月27日 星期三
白天到夜间：晴转多云
微风，7到-5℃
1月28日 星期四
白天到夜间：多云转晴
西北风3-4级转5-6级阵风7-8级
0到-5℃
1月29日 星期五
白天到夜间：晴间多云
微风，3到-9℃
1月30日 星期六
白天到夜间：晴间多云
微风，5到-5℃
1月31日 星期日
白天到夜间：晴间多云
微风，5到-4℃
如果预报准确
这可能是天津全市范围内的
2021年第一场雨雪
就问你期不期待？
京津冀两条城际明年建成！
近日，北京市第十五届人民代表大会第四次会议开幕。在北京“十四五”规划纲要草案中，“京津冀协同发展”首次单独成篇。规划起草组成员近日介绍，到2025年，推动以首都为核心的世界级城市群主干构架基本形成。未来5年，京津冀将形成更紧密的协同发展格局。其中，2022年建成京唐、京滨城际铁路。
“轨道上的京津冀”
2022年将建成京唐、京滨城际铁路，加快京港台高铁（丰雄商段）建设；同时依托区域快线和市郊铁路，通过大站快车便利通勤人员出行。
2020年12月16日，天津市交通运输委党委书记、主任王魁臣和有关部门的负责同志做客由海河传媒中心推出的《公仆走进直播间》特别策划“十四五 开新局——2020委办局长年终访谈”市交通运输委员会专场时也曾透露，京唐铁路京滨城际将于2022年通车。
京唐城际铁路
京唐铁路从北京通州城市副中心经宝坻到唐山，2022年6月通车。未来宝坻的市民经宝坻南站，10分钟到廊坊香河，22分钟到北京的城市副中心。
京滨城际铁路
京滨城际经宝坻温泉城到北辰站，未来继续延伸至滨海国际机场和滨海西站，2022年6月前通车。这条线未来将方便宝坻市民快捷到达机场枢纽，同时也打通了廊坊和北京市民到宝坻温泉城的快捷通道。
公路交通网
推进首都地区环线高速全线绕出北京，实现六环路国家高速功能外移，建成大兴机场北线高速西延项目，推进大兴国际机场南北航站楼联络线、大兴机场高速（四环－五环段）等前期研究，建成国道109新线高速，促进西六环与首都地区环线联系，建成承平高速、提升北京东北区域运输能力，研究推进京秦高速西延、东部发展带联络线等项目建设。
世界级机场群
加快北京大兴国际机场卫星厅及配套工程建设，实现机场与北京中心城区“1小时通达、一站式服务”、与周边城市2小时通达。
天津地铁2、3号线运营权正式移交，神州高铁运营地铁2号线
2021年1月23日，天津地铁2、3号线项目运营交接签字仪式在天津市轨道交通线网指挥中心举办。自2021年1月24日零时起，天津地铁2、3号线的运营权正式移交，其中2号线由神州高铁主导运营，3号线由中国交建主导。
天津轨道交通集团副总经理、天津轨道交通运营集团董事长陈旭，天津地铁集团总经理马运康等代表政府出资方出席仪式，神州高铁技术股份有限公司总裁钟岩、中国交建一公局集团副总经理张亚舟等分别代表神州高铁和中国交建两家社会资本方出席仪式。在活动中，三方代表共同签署了《交接备忘录》。
天津地铁2、3号线是全国首次对已运营线路通过TOT模式实现政府和社会资本合作，两条线路运营工作顺利交接，既圆满完成了天津市委市政府关于轨道交通存量PPP项目落地的重要任务，也将开启天津轨道交通运营发展的新篇章，更对推广以TOT模式引入社会资本方实现第三方专业化、市场化运营具有重要的示范意义。
神州高铁运营管理有限公司总经理、神铁二号线（天津）轨道交通运营公司总经理郭初光表示，“神州高铁感谢天津市委市政府、天津市交委、天津轨道集团对我们的信任，感谢中国交建一直以来与我们的紧密合作。我们将发挥神州高铁二十四年的技术和产业特长，把天津地铁2号线打造成市场化、专业化、智能化的示范线，做到线路平稳、运营安全，服务好天津人民，服务好天津经济发展。”
神州高铁由轨道交通运营检修装备发展至今，不断发现并满足客户新的需求，持续突破增长边界，在后市场线路运营和维保服务领域持续发力。天津地铁2号线是神州高铁主持运营的第一条地铁线路，由此，公司持续四年的向轨道交通运维后市场拓展的战略终于落地。公司将利用一至两年的时间，将天津地铁2号线打造成科技含量高、盈利能力强、运营服务优、管理体系完善的线路运营示范项目。
作为3号线项目公司股东，公司将与中国交建精诚合作；此外，公司2019年参与投资的天津地铁7号线预计三年后开通运营。2、3、7号线是天津地铁骨干线路，将共同形成神州高铁“天津项目集群”，进一步推动公司实现专业化运营多条线路的战略目标。
在神州高铁线路运营项目实施期间，控股股东国家开发投资集团和国投高新给予了大力支持，相关领导多次带队组织与天津市政府及相关主管部门交流会谈，协调推动项目落地。神州高铁以国投央企平台为依托，承接地铁线路运营这一涉及国计民生的重大业务，能力和资质已经获得了认可，开启了既符合自身央企身份，又符合国有背景客户需求的商业模式。
未来，在轨道交通运营检修装备、线路运营、维保服务领军企业的战略定位引领下，神州高铁将大力开拓可实现良性增长的运维后市场，深耕天津，以一流的运营检修装备体系和运营管理体系服务天津，助力天津实现智慧城轨发展蓝图。
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