北京“十四五”规划起草组成员近日介绍，根据草案内容，未来五年，北京城市副中心的城市框架将基本成型，每年都会保持副中心有千亿以上的投资强度，加快推进大容量快速交通体系建设，实施市郊铁路城市副中心线复线工程，推进M101线建设，加强城市副中心与中心城区、各新城间的快速便捷联系。
建设中的北京城市副中心运河商务区（新华社发，2020年8月20日摄）。
第二批市属行政事业单位迁入
未来五年，城市副中心的城市框架将基本成型。在这背后将是一大批重大功能节点的陆续建设运行。
“一年一个节点，每年都会保持城市副中心有千亿元以上的投资强度，构筑高品质功能承载地。”起草组成员给出了“十四五”城市副中心的一批项目清单：城市绿心剧院、图书馆和博物馆将建成，城市绿心体育中心将启动建设；综合交通枢纽和东六环入地改造将完成；行政办公区二期建成，并完成第二批市属行政事业单位迁入。
“十四五”时期，城市副中心还将全面建成运河商务区起步区；高标准运营环球主题公园，谋划建设二三期工程，带动文旅区成为全球文化旅游目的地；建成人民大学通州校区、安贞医院通州院区、路县故城遗址公园等重大公共服务项目。
“城市副中心还将新增或改扩建一批教育、医疗、养老、体育设施。”起草组成员介绍，首都儿研所通州院区等医疗机构将投入使用，并在适宜区域建设国际医院；在重点功能区、产业园区周边配建租赁住房；建成城市副中心政务服务中心。
推进M101线建设
在城市副中心内部、城市副中心与中心城和各新城之间，将编织一张轨道交通密网，弥补交通短板。根据草案，城市副中心将加快推进大容量快速交通体系建设，高效衔接内外交通。
具体来看，市郊铁路城市副中心线将实施复线工程；地铁方面，加快推进M101线等项目建设，逐步完善城市副中心轨道交通网络。
道路方面，将基本建成“十一横九纵”骨干道路体系，加强城市副中心与中心城区、各新城之间的快速便捷联系。
沿河、沿绿、沿路则会建设连贯的慢行网络，实现路网密、节点通、快慢有序。其他基础设施方面也将建设南水北调通州水厂工程二期，建设智能高效电网和全域通达燃气网络，实现全域5G室外连续覆盖。
M101线，最北端为朝阳区的高辛庄村，与地铁3号线相接，最东端为大厂。
M101线为城市副中心轨道交通骨干线路，起点是商务园（保留向西北延伸至东坝的条件）终点是小甘棠（保留向东延伸至潮白新城、大厂的条件），长度23公里，车站16座，其中换乘站9座，未来可实现副中心与东坝/北三县等地区的联通，支持城市副中心与北三县地区协同发展，缓解向心交通压力。
早前环评与发布会有些许出入：线路全长约 27.8 公里，其中地下段 24.1km，高架段 3.7km。共设车站 17 座， 均为地下车站，平均站间距约 1.7 公里（副中心内 14 座，平均站间距 1.1 公里）。
目前副中心范围初步明确的位置有10站：
1、商务园东站→2、范庄站（换乘D2、京承市郊铁路）→3、西潞苑南站→4、陈列馆路→5、三元村路口站（换乘D3）→6、副中心站（换乘M22、M6）→7、绿心西北站（换乘D4）→8、绿心西站→9、绿心南站（换乘D2、规划北线、规划北线支）→10、大运河森林公园站（换乘D4）
我们再看看城市副中心线将复线工程：
目前，京哈铁路冗余空间小，因此这个复线工程，猜测可能是京唐城际铁路副中心站-北京站，早前披露的设计时速是160-200公里左右，那么正好是市郊铁路时速范围。
不过，这个复线，是在地上与现有京哈铁路平行，还是高架，或者在地下，估计得考虑目前京哈铁路两侧与居民楼之间的距离了。
那么工期多久呢，工程项目将于2024年年底完工。也就是说，杨庄路附近的居民4年后，将搭上飞快的火车，不必非绕远挤八通线。
所以，城市副中心线复线工程实施后，通州将有杨庄路站、通州站、北京副中心站（杨坨村）、宋梁路站。
与北三县共建综合交通网
北三县与通州的距离将拉近。
交通网络高效一体——完成平谷线建设，探索跨区域共同运营。此外，也将加快骨干道路对接，共建快速交通走廊，开通大站快车，保障跨市域公交线路常态化运营，方便双向通勤。
产业体系创新引领——引导适宜产业向北三县延伸，支持在京企业以市场化方式参与北三县开发建设。
优质公共服务延伸——引导北京优质养老资源向北三县延伸，落实跨区域养老机构补贴、统一机构服务质量评定标准等鼓励支持政策。
生态安全格局共筑——共建“北运河－潮白河”大尺度生态绿洲，协同建设潮白河国家森林公园，共同实施北运河、潮白河综合治理工程。
轨道交通平谷线
平谷线西起CBD区域东大桥站，东至平谷新城，经过朝阳、通州、三河、平谷，线路全长约81.2公里，地下段53.8公里，共设置21座车站，在燕郊设置车辆基地一座，在朝阳设置停车场一座。
河北段线路全长30公里，其中地下段18.3公里，设站5座，其中地下站4座，副中心范围内5座车站2021年将实现开工。
政务中心东站：在宋梁路和玉带路的交叉口，主要服务于后北营安置房、人民大学通州校区、古月佳园（三水潞城）、人大附中通州校区（原通州三中）。这个车站还是一个换乘站，可以换乘M102线（即通州地铁环线）。
政务中心站：位于北京市政府北侧，临镜路与玉带路交叉口东侧，主要服务于市政府委办局、人大附中通州校区（原通州三中）。
副中心站：京秦铁路、芙蓉路、六环西侧路围成的三角区域，城际铁路联络线、M6、M101、平谷线、M104支线、京唐城际（京滨城际）、京秦铁路、京秦二城际，在此交汇换乘，亚洲最大的地下车站。
运河商务区站：目前这个版本将该站由早前的位于千荷泄路大桥东，调整到新华大街东关大桥桥东，而且升级成了换乘站，在这里可以与M103换乘。利好河畔丽景、百合湾、运河园、加华印象等小区。
北关站：现状地铁六号线车站，并实现换乘，已建成。
永顺站：与以往版本不同，这个车站由通惠河南岸挪到了八里桥市场东门，正对着永顺南街，利好周边馨通家园、通惠北路小区、在水一方小区、永顺南街小区、北京东湾小区等。未来如果八里桥市场升级为滨河商务区，这个站由通惠河南岸，挪到北岸，兼顾了北岸地区，对于西门地区则稍有不便。
三河燕郊的站位：
齐心庄站（换乘站）：地上站。在煤矿路（齐心路）和京秦高速公路交汇处东部北侧，换乘平谷线北线，未来还预留了通往三河市区的三河支线
高楼站（换乘站）：京秦高速公路（乔官屯）北侧两三个街区，换乘平谷线北线
潮白大街站（换乘站）：迎宾路和潮白大街十字路口，换乘平谷线北线
神威大街站（换乘站）：迎宾路和神威北大街十字路口，预留了通州环线地铁M102支线，在这里换乘。
燕郊镇站：迎宾路南延和京秦铁路交汇处，目前看来，是要和燕郊站（京唐城际铁路、市郊铁路S1）进行高铁、地铁、市郊铁路的综合换乘，不过该站距离燕郊站长达800多米，换乘距离太远了，建议规划方，将地铁线经过神威大街站之后，向东折一个小弯儿，尽量离燕郊站近一点，方便三线换乘。