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深℃丨银川修地铁,难点在哪里?

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宁夏深1度 2021-01-24 20:40
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第1069篇文章

银川的十四五规划里,明确了要“规划建设”地下轨道交通项目。不少网友问猛将兄怎么看,今天就简单再说说这个“老话题”。

银川要修地铁的消息,最早可以追溯到2016年的7月,当时银川市政府常务会议“研究并原则通过了《银川市城市轨道交通线网规划》,我市未来将建设6条轨道交通线路”。报道称——

市区线1、2、3号线为骨干线,4号线为辅佐加密线,市域线包括滨宁线(基地城区至宁东和滨河新区)和永贺(永宁县至贺兰县)线。线网总长227.8km,设站117座,换乘站17座。

说实话,猛将兄当时很不看好。

因为动嘴皮永远比实际行动容易的多。银川修地铁,无论是2016年,还是2021年,都将会面临如下的几个难点。

第一,就是钱!

地铁的造价多少?权威数据显示,一公里是5亿元左右。假设我们先试探性的修个20公里,比如从西夏区到兴庆区,权且当成一号线。那么,就要100亿元!

这钱,可以争取国家资金,但自己怎么也得拿出一半左右吧,就当是50亿元。

这笔钱,银川能拿的出来吗?

对于一般公共预算不到200亿元的银川而言,拿出50亿元修地铁,意味着在其他地方就要勒紧裤腰带。大家不要想着可以通过顺泊给银川地铁建设费用输血,地铁花的钱,没有经济实力很难完成。

这就好比,一个年收入3万的家庭,看着身边人都开几十万百万的车,非要咬牙去买个豪车,最后很容易把自己压垮。

第二,就是人!

银川的市区人口究竟有多少呢?

这个一直在互联网上有争议,抛去永贺两县灵武市,再不算农村户,这个数据有的说是100万刚过,有的说是150万不止。

但一个不可辩驳的事实就是,从2016年最初我们设计要建设地铁至今,银川的城区人口并没有出现大规模增加,甚至增长速度远逊于其他的一些周边城市。

银川统计年鉴显示,2010年,银川人口突破200万,达到了200.45万人,2018年这一数据才是225.02万人,市区人口为145万人(相比2010年增长了15万人)。

对于地铁而言,这一人数真的太少了,而且根据市区人口增长的速度(每年大概2万人左右),即便是五年后恐怕人数也难以突破160万人。

没有足够多的客流,修建地铁先花的钱不说,日后每天开通的亏损也是一个巨大的财政包袱。

一项地铁的统计数据显示,2018年国内拥有地铁的33座城市中,仅有4个城市勉强实现了收支平衡,其余的都处于亏损的状态。

财大气粗的城市,可以补而贴之;人口众多的城市,可以通过地铁经济弥补亏空。可银川靠什么呢?

公共事业的补贴,银川本身就捉襟见肘,再来一个地铁,恐怕更是雪上加霜。

事实上,按照国家对于地铁批准的标准,也无外乎以上两点。

城市GDP要达到3000亿以上,市区人口要达到300万人以上。

银川毫无疑问,距离这两个标准还有距离。

要猛将兄说,如果银川真的打算修建地铁,那么就要想办法去满足上述条件。

努力发展经济,多多吸引人来。

近些年,这两个指标都不是很乐观。人口增速缓慢,经济爬升吃紧,如今再说起修地铁的远景规划,似乎已不如五年前那样振奋人心了。

猛将兄在2016年11月曾预测,银川未来十年难修地铁,这也是这个公众号早期时写的内容。

如今看来,真希望能打脸。

打脸的基础还是那两个——钱、人!

如果这些条件真的满足了,那么银川真的可以预见有特别特别巨大的变化。

此时修地铁,自然是水到渠成,马到功成了!


PS,再说一个事!

今天,描述脱贫攻坚的高分电视剧《山海情》大结局了。

这部作品豆瓣评分9.4,是近五年来评价最高的国产电视剧。

脱贫,扶贫,日常生活的点滴,我们身边的故事,被娓娓道来却又鲜有说教,的确令人耳目一新。

这些从大山深处搬迁出来的群众,过上了好日子。

而留在大山中的人们,如今的生活也越来越好了。

自2017年起,思利及人公益基金会,通过无限极宁夏志愿者协会和当地驻村干部,参与到西吉县脱贫攻坚工作中。

四年来,他们帮扶了吉强镇大坪村、什字乡杨庄村、南台村、王民乡三岔村。

给他们带去了实实在在的实惠!

有些帮扶,不仅仅出现在影视作品中,其实就在我们身边!


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