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现在至2025年!河南将主要建设6条高铁,其中5条需新开工

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视怀 2021-01-24 17:22

近日国家铁路局就“十四五”铁路发展规划编制相关工作赴铁四院开展调研,进一步强化了对华东、中南地区“十四五”铁路建设重大工程项目的认识。这也意味着,这些区域不少铁路线路,尤其是高铁线路将得到国家铁路局的有力支持。

同时可以预料的是,华东、中南地区有望迎来铁路的建设热潮。今天小编要给大家说的是河南,结合去年底流出的河南十四五铁路网规划可以知道,未来5年地处中南地区的河南将主要建设6条高铁线路,除了在建的郑济高铁外,其它5条线路都是需要新开工。接下来就一起看看每条线路的具体情况吧。

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郑济高铁

先说在建的郑济高铁,它起自郑州东站,止于济南西站,线路全长380千米,设计时速350km/h,它是河南“米”字形高铁网的最后一笔。线路分两段建设,2016年河南段正式开工建设,但山东段在2020年6月才进入实质性施工阶段。

其中河南境内线路正线全长237.172千米,设有郑州东站、平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑县浚县站、内黄站、濮阳东站、南乐站等8个车站。

目前郑州至濮阳段在建,预计今年年底前建成通车,它开通后将打通豫东北通道,终结濮阳不通高铁的历史。不过,濮阳至山东省界段的这段路程还在积极推动当中,开通时间未定,将来它的开通才意味着河南省内工程的全面完工。

根据国家的规划,十四五时期将主要完善“八纵八横”高速铁路网,所以说完郑济高铁之后,接下来讲讲河南未来五年要建设的几条国家高铁干线通道线路。

呼南高铁豫西通道

第1条是呼南高铁通道的组成部分——豫西高铁通道,去年国家发改委已经同意将呼南高铁豫西通道列入“十四五”规划,交通部同意将其列入《国家综合立体交通网规划纲要》,衔接郑万、太焦铁路,同时预留汝阳至南阳直线接口。这也意味着呼南高铁在河南境内将形成经过洛阳与省会郑州的双通道。

2020年10月,济源在答复网友关于呼南高铁豫西通道规划建设的咨询时表示,目前该项目规划路线基本明确,近期规划建设河南段线路走向为:经焦作至济源至洛阳至平顶山,远期规划建设延伸至南阳,设计时速按350公里/小时标准建设。

而从今年1月15日洛阳方面表示,“十四五”时期将建成呼南高铁豫西通道焦作经洛阳至平顶山段。目前,国铁集团正在牵头启动前期工作,沿线将积极配合推动项目早日开工建设、早日建成运营。

第2条是京港高铁西通道——阜冈高铁,按照初步规划,项目起于安徽阜阳西站,经过安徽阜南县、河南淮滨县、潢川县、光山县、新县、湖北麻城市、武汉新洲区、团风县,最终通过黄州区境内的巴河线路所与黄黄高铁对接,设计时速350公里。河南境内线路较短,受益的将主要是淮滨县、潢川县、光山县、新县等几个城市。

根据1月20日,中铁第四勘察设计院的实地踏勘可知,未来还可能在湖北红安县设站。

阜冈高铁

不过该项目才刚完成勘察设计招标,可研的编制预计还得等到今年下半年,因此十四五时期建成的概率比较小,应该是争取开工建设。

除了以上3条高铁外,十四五时期河南主要建设的高铁还有阜阳经南阳至十堰高铁、焦作至新乡城际、合肥经信阳至襄阳高铁。

其实根据《中原城市群轨道交通规划示意图》,此前阜阳经南阳的终点是在陕西的商洛市,而根据去年11月流出的河南十四五铁路网规划可知,终点调整成了十堰,为阜阳经南阳至十堰高铁。

其实调整后的高铁线路基本就是大家常提到的南驻阜铁路往西的延伸,去年11月有驻马店网友在咨询南驻阜铁路的进展情况,河南省发改委回复称具体规划方案尚未确定,下一步将结合全省经济社会发展需要,对部分重点区域线路方案进行规划研究,研究过程中将充分考虑驻马店人民诉求。

因此,这条线路在十四五时期只能寄望于能能开工建设。

阜阳经南阳至十堰高铁

新焦城际铁路线路初步规划将从新乡东站引出,于新乡县北侧龙泉村附近建设新乡南站,向西于获嘉南侧设获嘉南站,再于修武工业园向北引入郑焦城际铁路修武西站,最后利用郑焦城际至焦作站,建议设计时速250km/h。

该线路全长81.328公里(利用郑焦城际线路长20·273公里),新建线路长61.055公里,其中新乡境内50.321公里、焦作境内10.734公里。目前该线路的消息比较少。

合肥经信阳至襄阳高铁,实际就是之前大家一直说的合康高铁,大致线路是合肥、六安、信阳、随州、襄阳、十堰最后抵达安康。而此前《中原城市群轨道交通规划示意图》中信阳到南阳的线路,调整为了从信阳进入湖北随州再进入襄阳,这也正是此前规划的合康高铁线路走向。

目前线路仍处于前期阶段,希望能如河南十四五规划一样能早日开工建设吧。

本文由@视怀 原创,欢迎关注,让我们一起关注中国高铁等交通发展动态

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