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发动机不再是障碍,四条生产线全力造歼20,歼10C战机全面让位

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全球军事热评 2021-01-24 11:31
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近期,在歼-20首飞十周年之际,配备了国产涡扇-10C发动机的改进型歼-20A战机成为了外界关注的焦点,在此之前,歼-20一直使用的是俄制AL-31FM发动机,这在一定程度上限制了歼-20的产能,而在国产涡扇发动机“挑起大梁”之后,发动机终于不再是制约产能的障碍,据荷兰“飞行协会”网站1月23日报道,最新卫星图片显示,歼-10C战斗机正在停止生产,全面让位于更急需的歼-20隐形战斗机,目前四条生产线开足马力生产更多的歼-20,这有望令国产五代机部队的规模在短时间内扩大,肩负起更多的一线战备任务。

据报道,在2020年2月份,超过30架歼-10C战机在停机坪上停放,并被迷彩布覆盖,而最新的照片显示,歼-10C的数量大大减少。西方军事专家分析称,这意味着歼-10C已经全面让位于更加先进的歼-20隐形战斗机,这无疑表明之前困扰歼-20多年的发动机问题已经得到了妥善解决,只有发动机不再是障碍,歼-20的产能才能进一步提升,而歼-10C虽然是一款先进的四代半战机,然而相比双发中型五代机还是有一定差距,因此将宝贵的产能让位于歼-20,也并非不可理解。

虽然有迹象显示,歼-10C的交付数量可能减少,但是这并不意味着这款多用途战机就开始落后,相反这款战机的作用短期内无法被替代。实际上,歼-20配备的国产矢量发动机,之前就曾在歼-10B上进行过测试,多年之前,配备矢量喷口的涡扇-10C发动机就开始进行技术攻关和验证,在完成研发之后,使用了歼-10B平台进行上机测试,并在2018年的珠海航展上进行了技惊四座的飞行表演,从此之后,歼-20隐形战斗机的生产就进入了快车道。

军事专家指出,在解决了发动机的问题后,歼-20隐形战斗机也解决了最大的障碍,可以按照需求决定生产和装备的数量。虽然歼-20的产能得到了有效提升,但相比F-35这种每年产量上百架的五代机来说,差距其实是显而易见的,因此必须要认清差距、脚踏实地,一步一个脚印解决了歼-20面临的难题,只有这样歼-20才能形成完整的战斗力,成为保卫空天疆域的核心力量。

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