乘客在沈阳北站拍摄留念。
昨日上午8时47分许，沈阳至北京首发G908次复兴号列车驶出沈阳北站，驰向北京朝阳站，京哈高铁实现全线贯通，东北新增一条出关高铁通道。
据悉，京哈高铁贯通初期，暂定开行12对进京高铁列车，沈阳始发2对，鞍山首次开行北京方向始发高速动车组列车，朝阳、阜新两市到北京最快2个小时到达。
复兴号列车与和谐号列车有哪些不同？新增了哪些功能？旅客有什么样的体验？今日，记者带您一起走进复兴号耐高寒列车，全方位解读这位“高富帅”。
高速
衔接沈丹等7条高铁 朝阳阜新到北京 压缩至俩小时
据中国铁路沈阳局集团有限公司计划统计部主任赵志刚介绍，京哈高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主通道的重要组成部分,它衔接了东北地区的哈大、沈丹、沈佳、长珲、哈齐、哈牡、哈佳等7条高铁。在本线还将陆续连接通辽、盘锦、赤峰、天津、昌平等5条高铁。未来将有12条高铁通过京哈高铁融入全国高速铁路网，充分体现了京哈高铁的路网主骨架作用。
京哈高铁线路全长1198公里，设计时速350公里，本线开通后，东北地区至北京的旅行时间平均压缩1.5小时以上，朝阳、阜新两市到北京的旅行时间，由目前的10个小时压缩到2个小时左右，极大满足了东北地区、华北地区人民群众出行的需求。京哈高铁京沈段两端衔接了京津冀城市群和辽中南城市群，中间串联了辽宁西部的经济欠发达地区，京哈高铁可以有效发挥辽西的区位优势并率先融入京津冀协同发展，有力推进乡村振兴和资源枯竭城市转型，并进一步打造辽宁开放合作的新增长极。
京哈高铁在2018年辽宁段联调联试期间，开展了“高速铁路智能关键技术综合试验”，历时200多天，安排各种列车近4000列，总走行60多万公里，进行了28项试验测试，其中包括时速350公里动车组自动驾驶系统等自主创新核心技术试验，为中国智能高铁的建设运营提供了实践支撑。
初期开行12对列车
沈阳始发2对
昨日，京哈高铁全线贯通。2021年第一季度运行图东北地区安排开行进京方向高速动车组列车26对；开通初期，暂定安排开行12对进京高速动车组列车。沈阳地区始发2对：沈阳北～北京朝阳G908/7次、北京朝阳～沈阳北G957/2次。鞍山地区始发1对：鞍山西～北京朝阳G3673/2次、G3671/4次。赤峰地区始发1对：赤峰～北京朝阳G3652/1次。通辽地区始发1对：通辽～北京朝阳G3662/1次。长春地区始发2对：长春西～北京朝阳G936/1次，北京朝阳～长春西G933/8次。吉林地区始发1对：北京朝阳～吉林G3601/2次。哈尔滨地区始发4对：北京朝阳～哈尔滨西G913/22、G915/24次，哈尔滨西～北京朝阳G902/1、G916/21次。京哈高铁全线贯通后，沈阳至北京的运行时间将从原来最短3小时47分缩短至2小时45分，长春至北京的运行时间将从原来最短4小时59分缩短至4小时。
初期时速300公里/小时
沈阳到北京
最短2小时45分
据中国铁路沈阳局集团有限公司客运部副主任耿令乾介绍，京哈高铁全线贯通，标志着东北地区进出关新增了一条完整的快速客运通道，将为东北与首都地区的旅客出行提供极大便利，大幅度缩短辽、吉、黑三省及蒙东地区与首都间的时空距离。2021年第一季度运行图京哈高铁运营时速为300公里/小时，沈阳、长春、哈尔滨、吉林、通辽、赤峰等八个城市安排开行始发进京高速动车组列车，开行范围覆盖辽宁八个地级以上城市。铁路部门结合当前疫情形势，开通初期安排开行12对进京高速动车组列车，占总数的46%，其中沈阳地区始发及经停10对高速动车组列车，鞍山地区历史性开行了北京方向始发高速动车组列车。同时，铁路部门将密切跟踪客流变化，灵活实施“一日一图”策略，动态调整列车开行方案，全力满足旅客出行需求。届时沈阳到北京的最短运行时间将由现行的3时47分缩短至2小时45分，缩短1小时02分。通辽开行北京方向高速动车组列车全程最短运行时间3小时49分，较现行压缩2小时42分；赤峰开行北京方向高速动车组列车全程最短运行时间2小时41分，较现行最短运行时间压缩5小时09分。
目前，旅客可以通过铁路12306官网、12306手机APP和车站窗口等多种方式购买京哈高铁动车组列车车票；另外，还将在公布票价范围内，根据列车运行时段，结合周末及节假日客流波动情况，试行差异化定价方案，为旅客提供更多出行选择。
朝凌高铁通车后
锦州到北京
最快1小时40分到达
京哈高铁建设对辽西北发展具有重要意义。2018年12月28日，京哈高铁承沈段开通运营，辽西北地区一步跨入高铁时代。2020年6月30日，喀赤高铁开通运营，与京哈高铁承沈段连通，喀左——这个不通火车的小县城一夜之间成为连接辽沈、京津冀和内蒙古的重要铁路枢纽。京哈高铁正式开通运营后，东北地区进出关最快捷的客运通道全面贯通，辽西北地区将地处“京津冀经济圈”和“沈阳经济区”两大经济圈的双覆盖区域，成为连接华北与东北的重要经济纽带。
据介绍，京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈～京港澳通道的重要组成部分。以京哈高铁为主轴，以沈阳枢纽为坐标，向北与沈丹、沈大高铁连接，经长春与长珲城际贯通、与长白乌快速铁路衔接，经哈尔滨与哈齐、哈牡、哈佳等高铁串联，向南并入北京枢纽，共同构建了辐射东北，通达全国的高铁网。目前在建的朝阳至凌海高铁，自京哈高铁辽宁朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市后，接入京哈铁路秦沈段的凌海南站。
朝凌高铁建成通车后，将实现京哈高铁、京哈铁路秦沈段的互联互通，进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。锦州到北京运行时间将缩短至1小时40分钟左右，大连到北京的运行时间将缩短至3小时左右。
舒适
客室比和谐号更宽敞 一等座间距加大到1.16米
记者在采访中了解到，京哈高铁全线贯通后，为满足更快速、长距离、大运量的运输需求，在国铁集团组织研制下，时速350公里每小时的CR400BF-G型复兴号耐高寒动车组投入使用，定员576人，车体全长209.06米，宽3.36米，高4.05米，客室比和谐号动车组更宽敞，CR400BF-G型复兴号动车组是“复兴号家族”的第三代，拥有单独的司机登乘门，在司机换乘时不会打扰商务舱旅客休息，使出行更舒适。
记者走进列车车厢体验发现，座椅间距更大，而且有多种照明模式可以选择。据介绍，一等座椅间距统一加大到1160mm。照明模式分为自动模式、夜间模式、睡眠模式和备用模式。
全列共26个塞拉门，比和谐号多出4个，更方便旅客乘降，提供无线上网服务，手机连接高铁WiFi，弹出网页，点击免流量下载APP后一键连接即可登录，也可以做任务领流量，点击娱乐界面可以看海量视频，点击音频界面可以畅听音频资源，时政新闻板块可以看到最新的时政新闻，使旅行不再枯燥乏味。
增设乘客紧急对讲装置
和电子座位信息显示器
记者在采访中了解到，复兴号耐高寒动车组新增乘客紧急对讲装置，拉动乘客紧急制动设施，将在司机室中产生声光报警信号并可显示具体车辆位置，同时列车自动触发紧急制动停车，旅客可以和司机直接对话，描述危险信息，更大程度保证旅客生命和财产安全。
另外，复兴号列车还在客室座椅上方区域增设电子座位信息显示器，座位信息显示系统通过车顶3G/4G天线获取本次列车的各座椅的售票信息，通过红、黄、绿灯显示给旅客，红色表示座位已售，黄色表示预售，绿色表示未售，站票旅客可以选择绿色显示对应的座椅休息，设计更加人性。娱乐系统增加电视数量、增大显示尺寸，18.5寸液晶屏幕循环播放娱乐节目增加出行体验。
乘客：
京沈高铁速度快性价比高
“从沈阳到北京票价比和谐号贵40多元，时间却比和谐号节省了一个多小时，性价比高，以后往返就乘坐这趟车了。”50多岁的钱女士是北京人，在沈阳工作六七年了，平时从沈阳到北京乘坐火车的次数比较多。这次她回北京度假，“在网上看到22日京沈高铁开通，立即就买了票，乘坐首发车回北京还是很有纪念意义的。”钱女士笑着说。
京哈高铁之最
京沈段最长的桥 兴隆店特大桥
兴隆店特大桥全长23.65公里，是京哈高铁北京至沈阳段最长的特大桥。施工地段横跨沈阳市新民市与于洪区，沿线地形十分复杂，且干扰因素多。兴隆店特大桥依次跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线路、九龙河、7个自然村以及3个农场，特殊孔跨多，空中俯瞰十分壮观。同时，大桥还穿越多条高压线塔，受干扰和制约的地方也比较多。兴隆店特大桥采用的各项施工工艺技术，均为国内顶尖技术，代表了目前国内高铁桥梁建设的最高水平。
东北高铁最长隧道
辽西隧道
位于辽宁省朝阳市凌源境内的辽西隧道全长13.205公里，是京哈高铁北京至沈阳段全线最长的隧道，也是目前东北地区已建成和在建高铁线路上最长的隧道。辽西隧道地质情况复杂，穿越断层破碎带，岩石及结构面强度低，地下水丰富，施工组织的难度大，安全风险高。工程建设者多次邀请国内外知名隧道专家现场论证，创新采取了很多针对性措施，保证了施工顺利推进和工程建设质量。