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从瑞典出发,驾船环游亚欧大陆

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千绿 2021-01-21 19:44
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○ 自从马可·波罗将东方遍地黄金的消息带到欧洲后,这一消息激起了欧洲人对东方的向往。于是从葡萄牙开始,欧洲掀起了一场开辟通往东方新航路的运动。经过无数欧洲航海家的努力,欧洲人开辟了绕行非洲大陆南端到达东方的航路。

△要绕过好望角,几乎是大半个非洲大陆,来自shutterstock

但这条航路需要绕行大半个非洲,大大拉长了前往东方的路程。于是欧洲的航海家们把目光投向了寒冷的北冰洋,试图从这里开辟一条从西欧到东方的新航路。

△毕竟当时可没有苏伊士运河,来自shutterstock

在相当长的时间里,北极因为纬度高、气候寒冷,被大部分人视作禁区。在麦哲伦环球航行的成功证明了地圆学说后,欧洲人开始谋划着寻找经过北极到达东方的航路。经过多年的探索,欧洲人开始意识到,沿着欧洲西海岸北上再向东,便可以沿着北冰洋沿岸到达东方。这条航线便是后来的北冰洋东北航道。

英国最早打起了开辟北冰洋东北航道的主意。英国分别于1553年和1580年派出船队去寻找东北航道,均付出了惨痛的代价,大部分船员命丧北极。到16世纪末,荷兰人威廉·巴伦支三次率领船队前往北冰洋地区,寻找通往东方的东北航道,但也以失败告终。

这一时期寻找东北航道失败的主要原因,是当时的技术还不够先进。这些木制的帆船难以在布满浮冰的北冰洋持续航行。加上北极地区恶劣的气候环境,使得生活在温带的欧洲人难以适应在此的生活,最终导致了寻找东北航道行动的失败。

时间一晃到了19世纪下半叶,工业革命使得人们告别了过去木制的帆船,开始使用蒸汽动力,摆脱了自然力的限制,这极大地改善了人们探索北冰洋的条件,于是世界又掀起了一场探索北冰洋航道的热潮。

△走,探索北冰洋,来自shutterstock

当时的瑞典富商奥斯卡·迪克森意识到,开通北冰洋东北航道已经成为可能,如果自己出资开辟了这条航道,它将会给自己带来极其可观的经济收益。但奥斯卡·迪克森并不是一个航海家。于是他请到探险家诺登舍尔德,让他组织一个北极科考小组,去开辟北冰洋东北航道。

诺登舍尔德出生于芬兰的一个知识分子家庭。在家庭的影响下,诺登舍尔德从小成绩优异,17岁便考入大学,大学毕业后没多久就取得了博士学位。按照常理,诺登舍尔德应该成为一名普通教授。但不巧的是,诺登舍尔德卷入了一场风波。

当时诺登舍尔德的祖国芬兰并不是完全意义上的独立国家。在诺登舍尔德出生前的24年,沙皇亚历山大一世出兵占领了芬兰,将芬兰变成俄国沙皇统治下的一个自治大公国。沙皇的压迫使得诺登舍尔德非常不满,在大学毕业后没多久,他就参加了反对沙俄统治的活动,被驱逐出俄国。之后诺登舍尔德来到瑞典,加入瑞典国籍。也正是这段经历,让他结识了奥斯卡·.迪克森,才有了后来开辟北冰洋东北航道的壮举。

△如今的芬兰,来自shutterstock

1875年诺登舍尔德率领他的团队,乘坐奥斯卡·迪克森赞助的船,踏上了开辟北冰洋东北航道的旅程。

巴伦支海是诺登舍尔德一行要穿越的第一个海域。这片海域的得名是为了纪念致力于开通北冰洋东北航道的威廉·巴伦支。

△位于极圈内却并不封冻的巴伦支海,来自shutterstock

虽然巴伦支海位于北极圈以内,但因为北角暖流从这片海域经过,所以这里的气温并没有想象中的低,是北冰洋气温最高的海域。巴伦支海南部的一些区域,甚至终年都不结冰。这种终年不结冰的自然条件,给巴伦支海沿岸的俄国有了一大片可供海军全年活动的海域。今天俄罗斯北方舰队的核心,便位于巴伦支海。

△著名的摩尔曼斯克也位于巴伦支海,来自shutterstock

穿过巴伦支海后,诺登舍尔德一行便来到新地岛进行休整。当年威廉·巴伦支在探索东北航道之时,因为船只撞到浮冰,被迫在新地岛上生活了几个月的时间。在诺登舍尔德出发前4年,挪威的渔民在新地岛上发现了当年威廉·巴伦支留下的木屋。诺登舍尔德在新地岛休整的同时,也缅怀了自己的前辈。

△如今除了木屋还有苏联留下的核废料,来自shutterstock

因为新地岛地广人稀,非常适合用于武器实验。在苏联时期,新地岛成为苏联进行核武器的主要场所,著名的“沙皇炸弹”核弹就是在新地岛完成的试爆。

离开新地岛后,接下来他们便进入喀拉海。不同于温暖的巴伦支海,由于没有暖流的影响,喀拉海的气温低得多,而且由于附近的叶尼塞河等大河的存在,使得大量淡水注入这片海域,海水盐度较低,使得这一地区的大片海域处于冰封状态。这给诺登舍尔德的航行带来了不小的困难。当年威廉.巴伦支就是在喀拉海遇到困难,不得不停下探索的脚步。

△诡谲莫测的喀拉海,来自shutterstock

除此之外,喀拉海还经常出现大雾和暴风雪,使得这一地区的能见度非常低,给在此航行的船只造成了不小的困难。因此诺登舍尔德选择沿着喀拉海南部的海岸线航行。经过一段惊心动魄的旅程,诺登舍尔德一行绕过了亚马尔半岛,再穿过鄂毕湾,最后在叶尼塞湾内的一座岛屿停下休整。为了纪念这次航程的出资者,诺省舍尔德将他们休整的岛屿命名为迪克森岛。

△迪克森岛,来自shutterstock

在叶尼塞湾休整期间,诺登舍尔德意识到如果继续向东航行,前方的自然条件会更加恶劣,仅凭自己这一艘小船,再继续前进恐怕凶多吉少。于是诺登舍尔德决定放弃前行,按原路返回。

△凶多吉少,来自shutterstock

虽然诺登舍尔德这一次没能成功到达东方,但是他开辟了从西欧到叶尼塞湾的航路。凭借着这次成功的远航,诺登舍尔德拿到了俄国富商西比利亚科夫的资金。拿了这笔钱后诺登舍尔德租了一条蒸汽船,负责将外国的货物运送到叶尼塞湾。

△但到了神秘的叶尼塞湾,来自shutterstock

也正是在这次运输活动中,诺登舍尔德发现在8月底至9月初之间,泰梅尔半岛附近的喀拉没有被冰封,船只可以轻松通过。诺登舍尔德立即意识到,只要抓住8月底至9月初这个时间,自己就可以顺利穿过喀拉海。

于是诺登舍尔德拿着奥斯卡·迪克森和西比利亚科夫的资金,又组织了一支探险队。为了避免意外,这次诺登舍尔德找了两艘船作为此次远航的工具。这两艘船一大一小,大的一艘名叫”维加“号,小的叫”勒拿“号。

1878年7月,诺登舍尔德从挪威的特隆姆瑟港登上”维加“号,”勒拿“号在尤戈尔海峡与”维加“号碰面,随后两艘船结伴而行,开始了打通北冰洋东北航道的旅程。

△北极圈内的特隆姆瑟港,来自shutterstock

有了前一次航行的经验,诺登舍尔德从巴伦支海到迪克森岛的行程走得非常顺利。在迪克森岛进行简单的休整后,1878年8月10日,诺登舍尔德率领船队离开迪克森岛,踏上了未知的旅程。

和诺登舍尔德预计的一样,8月中下旬泰梅尔半岛附近的海域并没有被冰封,船队沿着泰梅尔半岛的海岸线航行,并成功绕过了亚洲大陆最北端的切留斯金角。

△荒芜到寸草不生的切留斯金角,来自shutterstock

没多久诺登舍尔德就完成了之前威廉·巴伦支未能完成的壮举,成功穿越了喀拉海,进入拉普捷夫海。沿着拉普捷夫海沿岸,诺登舍尔德一行到达了勒拿河的河口,并在此进行休整。

△勒纳河的河口,来自shutterstock

勒拿河是俄国的第二大河,发源于贝加尔山脉。这条河差点成为一条界河。彼得大帝时期,沙俄与南方的清朝发生过边境冲突,双方议和之时,清朝方面的代表就曾提出过以勒拿河作为两国的界河。如果当时这一提议获得双方的认可,那么诺登舍尔德接下来可能就要进入大清的领土了。

△勒拿河,来自shutterstock

拉普捷夫海的自然条件和喀拉海一样恶劣,这给诺登舍尔德的航程造成了不小的困难。如果不能在冬天到来之前到达白令海峡,那么一行人将在这里渡过北极圈寒冷而又没有光亮的冬天。

△这一次,太阳落下后将不再升起,来自shutterstock

为了加快前进的速度,诺登舍尔德决定将航速较慢的“勒拿”号留在勒拿河河口,自己率领航速较快的“维加”号继续向东进发。

随着时间的推移,气温一天比一天低,诺登舍尔德往东航程危险系数越来越高,无数的冰山、浮冰从“维加”号身边飘过,稍微不注意,诺登舍尔德一行就会葬身于这冰冷的海水之中。

△来自shutterstock

但好在上天眷顾诺登舍尔德,“维加”号顺利地离开了拉普捷夫海,进入到辽阔的东西伯利亚海,之后又经德朗海峡,进入楚科奇半岛附近的楚科奇海。

楚科奇海是诺登舍尔德在北冰洋旅程中的最后一片海域,因生活在大陆上的楚科奇部落而得名。沿着楚克起半岛航行,诺登舍尔德还时不时看到沿岸的楚科奇人猎捕海豹的活动。不过诺登舍尔德可没心思去与岸上的楚科奇人打招呼,他现在想着的是赶紧离开这里,趁着海域没有冰封之时到达白令海峡。

△来自shutterstock

或许是诺登舍尔德的运气用尽了,就在这一年的9月28日,楚科奇海域气温骤降,海水很快就结成了冰。诺登舍尔德意识到不妙,于是命令水手们全速前进。但无奈的是“维加”号最终还是没能进入白令海峡,在距离白令海峡的杰日尼奥夫海角只有200余公里的科柳钦湾附近被彻底冻住。

△科柳钦湾,距离白令海峡只有一步之遥,来自shutterstock

面对这般情景,诺登舍尔德非常后悔,他觉得自己不应该在之前的行程浪费太多时间,应该早点将“勒拿”号放弃。在日记中,诺登舍尔德写到:“我认为,这对我们来说是一次极大的不幸,对此我终生难忘”。

经过十个月的漫长等待后,冰封“维加”号的海面终于解冻。诺登舍尔德见此情景,命令水手们赶紧起锚全速前进。1879年7月,诺登舍尔德率领“维加”号成功通过白令海峡,进入到太平洋海域,至此诺登舍尔德完成了北冰洋东北航道的开辟,成功到达东方。

△遥相呼应的北美洲苏厄德半岛,来自shutterstock

之后诺登舍尔德来到日本横滨,在此休整之后南下至中国广州,沿着当年郑和下西洋的路程一路向西,到达红海区域。之后诺登舍尔德率领“维加”号通过苏伊士运河进入地中海,再经直布罗陀海峡进入大西洋。1880年4月24日,诺登舍尔德和“维加”号回到瑞典,至此完成了环绕欧亚大陆的旅程。

△重新回到大西洋,来自shutterstock

诺登舍尔德的航海之旅是15世纪新航路开辟活动的延续。他成功开辟北冰洋航线的壮举被多个国家传颂。为了纪念诺登舍尔德的这次航海活动,俄罗斯将喀拉海附近的一片群岛命名为诺登舍尔德群岛,挪威将其境内的一处半岛以诺登舍尔德命名,甚至连诺登舍尔德没有到过的加拿大,也有一条河以诺登舍尔德的名字命名。

△诺登舍尔德群岛,来自shutterstock

虽然诺登舍尔德成功开辟了北冰洋的东北航路,但这次航行带来的经济效益在当时并没有马上显现出来。因为北冰洋东北航路的自然条件非常恶劣,相当多的海域多数时间都被厚厚的海冰覆盖,一般的船只根本无法航行,甚至诺登舍尔德都差点命丧于此。一直到今天,北冰洋东北航路仍然无法成为一条繁忙的海上交通线。

但随着全球气候变暖,中国的专家们开始聚焦于诺登舍尔德当年开辟的这条航路,并在此基础上提出21世纪的“冰上丝绸之路”计划。如果北冰洋东北航道将来能够全年畅通,对于我们中国而言,将大幅节省海运费用,并减小对于马六甲海峡的依赖。这将极大促进中国与全球经济的联系,加强东西方之间的交流。○ 时间魔法师撰稿 听风者制图 大尾巴熊配图

参考资料:北冰洋航道的开拓者—诺登舍尔德.周定国;北极航道的诞生与价值.赵博;俄罗斯东北航道沿线港口发展潜力评价.王武林 余翠婵 王成金;俯瞰北方航道.管清蕾 郭培清;北极东北航道航行环境及安全航行研究.解国强

诺登舍尔德环亚欧大陆路线:从瑞典出发,向东经过俄罗斯,向南经过日本、中国、东南亚,再向西经过印度洋,地中海,最后向北返回瑞典▽

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