相比新城区，上海的市中心区域因道路通行条件十分有限，一些拥堵节点困境难解；而随着城市功能布局的发展完善，又会有新的交通问题出现。最近几个月来，上海各区公安交警部门从道路设施的改造和优化着手，通过增设车道，运用潮汐式可变车道等方式，将拥堵难点逐个击破。今年，这些措施还将继续推进。
道路的畅通，得益于公安交警部门在路段上新增设了一条机动车道。 徐汇交警支队勤务路设大队大队长潘志明介绍： “吴中东路古宜到中山这一段增加了一根车道，由原来的非机动车道改成了机动车道，非机动车走到原来人行道的位置，行人走到原来花坛的位置。 再在古宜到凯旋这一段增加了可变车道，根据潮汐式的流量，可以人工控制的。 ”
增设的车道，其实是向路边花坛要了空间。别看只是小范围的路面功能挪移，从方案提出到顺利实施，也耗费了一年多的时间。徐汇区交通管理中心主任徐强说，过程中，既有相关部门合力推动，又有沿路企业积极支持：“其实我们反复现场也踏勘了多少次了。正好边上久事公交在那里，同意借给我们200多平米的地。大家方方面面合作才能做出来的。”
更多时候，无路可借怎么办？ 公安交警部门也常常运用可变式潮汐车道，来调节和平衡道路流量。 同样是在去年底，同样是在多部门协作下，虹口交警在凉城路和水电路上，分别设置了潮汐车道。 支队勤务路设大队副大队长黄斌表示： “旧改拆迁，很多的居民从（虹口）南边的话迁移到北面，出行会带来一定的压力。 在有限的空间范围之内，我们想改变一下措施。 我们的目标都是奔着一个方面去的，那就是让百姓在通行方面更加舒畅。 ”
此前，外白渡桥上因虹口往黄浦方向的流量明显增加，也已经设置了可变车道。 市公安局交警总队路设处副科长张汐说，去年以来，全市共增设了13处可变车道，今年，像广粤路桥等处还将继续进行同类改造，以进一步提升区域道路通行能力： “既有我们潮汐式可变车道，还有我们路口的可变导向车道，还做了一些直行的待行区、左转弯的待行区，包括路口局部的车道调整、宽度调整，然后增加了渠化车道等等一系列的措施。 对道路交通来说，它是一个系统工程，我们要通过各种各样的手段，然后扣细节，才能把我们整个道路的效率提升。 ”
（来源：话匣子）