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在世界众多主战坦克中，如果说哪辆坦克的防护水平最高，答案可能会众说纷纭。像装备“乔巴姆”装甲的英国“挑战者”、使用贫铀装甲的美国M1A2SEP，以及正面装甲厚度超过1米的中国99A等主战坦克都有可能入选。但如果评选哪国主战坦克最注重对乘员的保护，以色列的“梅卡瓦”系列主战坦克极有可能夺得桂冠。
柴油=装甲？
相信许多人知道，以色列人口稀少，兵源总量远逊于周边阿拉伯国家。尤其是像装甲兵、飞行员等技术性兵种，因为培训时间长、成本高，所以显得更加精贵。在以色列军方看来，一个优秀的坦克车组远比一辆坦克更重要。
故在研发“梅卡瓦”系列坦克时把人员防护放在了第一位。不过，与中美英俄等坦克生产大国相比，以色列的装甲技术只能说是次一等的存在。即便这种情况下，以方设计师依旧利用有限的资源，令装甲兵们获得了非常良好的防护。
“梅卡瓦”系列坦克最大的特点莫过于发动机前置的布局。多场战争的数据显示，坦克的正面及炮塔是吸收炮弹最多的地方。因此，采用发动机前置布局可以更好地增加坦克的正面防御，从而减少内部成员受伤的几率。然而，光靠发动机等部件增加的防御毕竟有限，为了进一步增强防护能力，研发人员还为“梅卡瓦”设计了类似“多层夹心饼干”的装甲层。该坦克的车体正面共有四层装甲，每层之间均有间隔，尤其是第三层和第四层装甲间更是有厚度为305毫米的油箱。
有人可能会问，油箱能起到防护作用么？实验证明，柴油也具有一定的装甲功能。在遭到破甲弹攻击时，防护性能相当于均质装甲的25%；而在遭到穿甲弹攻击时，防护性能则相当于均质装甲的14%。考虑到以色列潜在对手所使用的穿甲弹性能并不高，主要还是依靠RPG火箭弹、反坦克导弹等进行破甲攻击，“梅卡瓦”的正面装甲设计可以起到相当大的作用。除了正面装甲外，“梅卡瓦”坦克的炮塔装甲也采用了间隙装甲的构造，能够有效应对周边主要武装力量手中武器。
如果说正面防御强悍是所有顶级主战坦克的通性，那顶部和尾部的强大防护能力应该就是“梅卡瓦”系列坦克的特性了。近些年，随着攻顶弹药的大规模应用，坦克的顶部装甲面临巨大考验。由于以色列坦克经常要进行巷战，顶部装甲常常面临各种反坦克弹药的攻击。
因此，“梅卡瓦”坦克着重加强了顶部的装甲厚度。从照片中我们可以清楚地看到，车长舱口盖的厚度非常可观，理论上可以应对攻顶弹药，这令车组成员的生存率大幅度提升。除了顶部外，“梅卡瓦”坦克的“菊花”也非常厚实。
尾部舱门是由两块厚重的装甲模块组成，据称重量超过500公斤，厚度达上百毫米，一般的中小口径反坦克弹药还真拿它无可奈何。考虑到“梅卡瓦”坦克的尾舱经常要搭载士兵进行作战，采用如此强悍的防护也就不足为奇了。
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