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Hello~ 大家好~ 我是你们最近发愁任务做不过的好朋友“首胜打一宿”~
今天咱们来聊一聊美国的最强重坦——M103~ 什么？你问为什么不是T110E5？为什么一个不存在的东西会是最强啊？
IS-3冲击
1945年5月9日，苏联红军在柏林广场举行了盛大的阅兵仪式，庆祝反法西斯战争的胜利。
这次阅兵式上的“明星”武器，便是苏军装备不久的IS-3(斯大林3号)重型坦克。
威武雄壮的IS-3重型坦克车队，像猛虎下山一样，隆隆驶过柏林广场。它那低矮的外形、厚厚的装甲、硕长的炮管、乌龟壳 一样的炮塔，给参观者留下了深刻的印象。
可以说是红色阵营的朋友们扬眉吐气，西方军事家感到恐慌。这就是有名的“IS-3冲击”。
而为了对抗“IS-3冲击”，美国 研制了M103重型坦克，英国研制了“征服者”重型坦克。
（博物馆里的M103，身边只露了半张脸的坦克即为曾和他一起“对抗”规模庞大的红色铁流的难兄难弟“征服者”）
设计历程
1946年1月19日，美国陆军兵器局决定研制战后的轻型、中型和重型坦克。而决定研制重型坦克的直接原因咱们刚才也说了，便是受了“IS-3冲击”的影响。
1946年5月14日，美国的克莱斯勒公司以“K坦克”的名义提出了新的重型坦克的设计方案。前面提到的几种重型坦克样车，都是克莱斯勒公司设计的，因 而，该公司对研制新的重型坦克成竹在胸。
1948年12月，美国陆军和克莱斯勒公司签订了研制合同，研制代号为T-43重型坦克。
1951年6月，公司完 成了初样车的试制工作，并开始在阿伯丁试验场进行各种试验。
1953年正式定型为M103重型坦克。
1956年正式列入美军装备序列，并开始装备美军驻西德部队。
但在使用中发现M103坦克毛病不少，被认为“不适于在前线使用”。于是，又对生产出来的M103坦克进行多达150项的技术改造。
M103重型坦克的最终使用者是美海军陆战队，一直使用到1973年退出现役。M103重型坦克的装备数量为220辆，未参加过实战。
设计理念
M103重型坦克的战斗全重为56.7吨，乘员5人(车长、炮长、驾驶员和2名装填手)。车长(炮向前)为11.392米，车体长6.691米，车宽3.632米，车高(至炮塔顶)为2.927米，给人以“人高马大”的感觉。
驾驶室位于车体前部中央，驾驶员的上方有1扇舱门，驾驶室左右两侧储放炮弹。炮塔位于车体中部，个头较大。
炮长位于炮塔内火炮的右侧，2名装填 手位于左侧，他们共用1个炮塔门。
车长位于炮塔后部居中，有1扇指挥塔舱门。车长位于炮塔尾舱里可是件新鲜事，尽管做到了“坐得高，看得远”， 但带来了使车高增加的缺点。
这种布置，加上较大的炮塔平衡尾舱，使得炮塔的前后长度增加，呈明显的卵圆 形。
主炮的两侧各装1挺并列机枪。这种布置在其他坦克上也很少见。炮塔顶部还有1挺高射机枪。
车体后部是动力舱，装有发动机和变速箱等。还有1套辅助动力 装置。行动装置每侧有7个中等直径的负重轮、6个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后。
火力
美国军方在M103重型坦克设计之初，就把火力性能放到首位，其次是装甲防护，再次是机动性。
M103的主要武器是1门M58型120毫米线膛 炮，身管长为60倍口径，采用立式炮闩，有双气室式炮口制退器和炮膛抽烟装置，高低射界-8～+15度，由液压机构操纵，采用分装式弹药，弹种有穿甲弹、 榴弹和黄磷弹，也可发射破甲弹，弹药基数38发。
发射穿甲弹时，在命中角30度、射击距离914米的情况下，可击穿221毫米厚的钢装甲；发射破甲弹时的 破甲厚度为330毫米；发射榴弹时的最大射程达23150米。尽管是分装式炮弹，但由于有2名装填手，实际射击速度仍达到5发／分。
火控系统包括：M14型机电模拟式弹道计算机、M15式体视式测距仪、M29型炮长主瞄准镜、M102型望远式瞄准镜、象限仪、双向稳定器和炮 塔驱动装置等。测距仪和主瞄准镜组合在一起，测距范围为457-4572米，放大倍率为8.6倍。辅助瞄准镜的放大倍率为8倍。拿20世纪50年代的标准 看，这套火控系统还是蛮先进的。
（展示主炮仰角/俯角的M103）
辅助武器有2挺7.62毫米并列机枪和1挺12.7毫米高射机枪。7.62毫米机枪的射击速度为400-500发／分，最大射程3 200米，弹药基数5250发。12.7毫米机枪的射速为450-550发／分，最大射程6821米，弹药基数1000发，可在指挥塔内由车长遥控操纵射 击。
机动
M103重型坦克的动力装置为泰里达茵·大陆公司的AVDS-1790-7C型V型12缸风冷汽油机，最大功率810马力，配用 CD850-4A型液力机械式变速箱，有2个前进档和1个倒档，可实现中枢转向。
这套动力-传动装置和M48坦克上的几乎一模一 样，但战斗全重又增加了近10吨。这一点成为M103坦克机动性稍差的最主要的原因。
行动装置采用独立扭杆弹簧悬挂装置，第1、2、5、6、7负重轮处装有液压减震器。
履带和M48坦克的一样，为宽711毫米的T107型金属橡 胶履带。坦克的最大速度33.8千米／小时，最大行程168千米。
可以认为，M103坦克的机动性稍差，这并不是老美的坦克设计师们设计不出更好的动力装 置，而是设计指导思想不同所致。
在机动性上，M103坦克的“亮点”是由于利用方向盘转向，操纵性相当好，乘员不易疲劳。动力-传动装置的维修也比较方便。
防护
M103重型坦克的车体为铸造钢装甲焊接结构，车体正面装甲厚度为110-127毫米，侧面装甲厚度为76毫米，后面装甲厚度为25毫米。
炮塔 为铸造件，但尾舱底面为焊接结构，炮塔各部位的装甲厚度达114毫米，火炮防盾的装甲厚度更达到了178毫米。
各舱室用装甲板隔开。单就装甲厚度来 说，M103坦克要优于IS-3重型坦克。
实际应用
M103重型坦克是作为M47／M48中型坦克的火力支援坦克来使用的。
设想在欧洲战场上，如果遇到苏联IS-3一类重型坦克，便可以拿 M103重型坦克与之相抗衡。
不过，一来是M103重型坦克好出毛病，可靠性太差；二来是M103重型坦克有点“生不逢时”，20世纪50年代末期，美国 军方已经在研制新型的M60主战坦克。
20世纪60年代初期列装的M60主战坦克已经在性能上全面接近或超过M103重型坦克。
这使得M103重型坦克颇 有“英雄迟暮”之感。
这样一来，M103重型坦克在装备部队后不久，便从欧洲的一线战场上退下来，转给美国国内的海军陆战队。
“人过留名，雁过留声”。
（ M103A2正面照）
退役下来的 M103重型坦克除了在阿伯丁试验场展示外，还专门在美国的一个城市的花园里展出。M103重型坦克那“巨无霸”级的身姿，每每令参观者驻足。
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