光速打脸？续航1000公里快充8分钟并不能同时实现
说来也是巧了，最近一个接一个的车企纷纷宣布它们的纯电车型将推出1000km的产品，前有蔚来、智己，后有广汽集团在1月15日称广汽埃安将发布最新的汽车电池，未来搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%，续航里程1000km，并将在今年9月搭载于Aion V（参数丨图片）上实现量产。
关于广汽埃安发布的新闻，一瞬间在网络上炸了锅。其中最有代表性的回击，是1月16日在2021中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高公开表示现在的科技还不能支持这么快的充电技术，也不能够这么有效率，一些宣传是欺骗消费者。
紧接着1月17日，同样在百人会上，不甘示弱的广汽集团也给予了正面回应，声称“今年的1000公里是肯定要出来的。”并称欧阳院士所指4个条件同时满足的电池是不可能，不过满足其中的长续航和快充是可以的，目前技术可行，推广所需的设施未具备条件，是两码事。
不过，强硬没多久的广汽集团，又在1月18日发布了相关技术说明，文件称：石墨烯超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，并不是人们此前认为的8分钟快充和1000km的续航在同一电池上实现。
是技术讨论也好，是一场“闹剧”也罢。广汽集团往好了说是跟各位玩了一场文字游戏，理解偏差这个锅我们广汽不想背。往坏了说，广汽这次的“PUA”事件算是狠狠被打了脸。如果不是欧阳院士的出头，你会相信广汽集团会在后续将这个模棱两可的表述加以声明吗？
Surprise~~ 丰田正式收购斯巴鲁
1月20，根据丰田官方和斯巴鲁官方宣布，截至2021年1月15日，丰田汽车耗资约700亿日元，已完成对斯巴鲁的收购，持股比例增至20%。
据了解，本次丰田收购斯巴鲁的交易总共涉及到897.37万股、总价值约700亿日元的股票，均通过外场交易进行，收购期限为2020年11月27日至2021年1月15日。
此外，斯巴鲁官方补充称，本次股份收购不会对斯巴鲁截至2021年3月31日本财年的财务业绩产生任何影响，斯巴鲁将持续努力、进一步推进两家公司之间的关系与合作。
其实丰田与斯巴鲁的股权合作由来已久，早在2005年通用出售其持有富士重工（斯巴鲁）股权时，丰田便将斯巴鲁8.5%的股权收入囊中。2008年丰田将持股比例提升至16.8%。再到2019年，斯巴鲁和丰田达成商业合作联盟协议，协议包括将在2020年2月6日完成丰田对斯巴鲁的控股。
【安能辨我是雄雌？】
到2020年2月6日，斯巴鲁方面就宣布丰田对公司的持股比例由16.8%提升至20%，斯巴鲁正式成为丰田的控股公司。
新款大众途锐上市
1月19日，大众（进口）官方宣布，途锐再次上市新增3款车型，它们分别是售价为62.98万元的2.0T锐尚版、71.88万元的3.0T锐享版、82.18万元的锐尊版。售价方面与2020款同名车型保持一致。
加上去年上市的两款低配车型，2021款途锐已有5款车型可选。而本次上新最重要的一点，是补全了2021款途锐没有3.0T发动机的遗憾。
本次上市的3款新车，在外观和内饰设计上并没有发生很明显的变化，主要还是对配置进行了调整。查阅资料可以看到，三款新车均升级了触摸式方向盘，并增加了Android Auto手机互联功能。不过有些令人费解的是，2021款的2.0TSI锐尚版减掉了倒车车侧预警系统这项配置。
动力部分，途锐仍旧是保持了原有的配方。其中2.0T发动机最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速时间为6.8秒；3.0T发动机最大功率为340Ps，峰值扭矩450N·m，0-100km/h提速时间为5.9秒。新车均匹配8AT变速箱，搭载全时四驱系统。