玻璃大王曹德旺先生，近日接受采访时表示：新能源汽车业已累积了一定泡沫，可能最后又浪费很多钱。当日蔚来、宁德时代的股票应声急跌，不过隔夜，立马又开始了疯涨模式。到底电动车有没有泡沫，我们来做下分析。
我们先来看电动车的江湖地位，2020年乘用车全年销售1928.8万辆，2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%。在热闹的背后，燃油车依然是市场的主力，电动车全面取代燃油车，从这个数据看，依然是个假设。
同时，新势力造车者也正在被传统汽车制造商所围猎。宝马汽车2020年在华销售77万辆，创26年最佳记录！更关键的是，2020年销售新能源汽车约3万辆，累计交付新能源车近9万辆，并在中国高档插电式混合动力细分市场占据超过一半市场份额。有些车企在摇旗呐喊，赚足眼球，有些车企在闷声大发财。所以，李斌说他的竞争对手不是特斯拉，是BBA，是很有道理的。
什么是泡沫？吹起来的，自己还很飘，早晚会爆。电动车的泡沫是什么：
一、环保
电动车零排放，完全正确。但我们很多人容易忽视的是，全世界的大部分电力现在主要还是来源于化石能源等非可再生能源，2020年的数据是72.7%，这些能源在转换成电力的同时，会产生了大量的污染，最典型的就是碳排放，所以，现在的整个电动车产业链不能称之为完全的环保。
有没有可能解决？有，中国的目标就是到2060年实现碳中和，意味着到时候，我们的电将主要来源于太阳能、风能、水能、核能这些清洁能源。理解了这个才能明白各国政府大力推动电动车产业发展的真正用意，绝非简单地取代燃油车。靠环保来宣传电动车的觉得优势，只能称之为一种说辞，因为还有氢能源车和核能源车。
二、先进
电动车的核心在于电池，电动车能否取代燃油车的命门也在电池。其实，电动车和燃油车之争，在汽车发明的时候，就已经开始。
电动车曾经也是总统座驾，1909年，美国总统夫人海伦·塔夫脱驾驶的是一辆电动汽车，后来一届的总统伍德罗﹡威尔逊开的也是电动车，他的妻子也选择了同种动力车型。
1901年，美国约有38%的汽车是电动的，40%由蒸汽驱动，还有22%是汽油车。当时，某位经销商为了推销电动车，亲自驾驶从美国内布拉斯加州林肯市开到了纽约，总行程1800英里（约2896公里），用时29天。他一路在充电站给电池充电，每次充电的平均里程接近90英里（约144公里）。所以，历史总是惊人的相似，我们今天也还在沿用这样的市场推广方式。
最终，电动车败给了价格。从福特开始大规模生产T型汽油车后，电动车的吸引力逐渐消失。1912年，福特公司T型车的售价为650美元，相比之下，同类型电动车的售价为1750美元。
三、充电
阻隔在电动车发展之路上的拦路虎，有且只有一个，充电。每当深夜，当看到一排的网约车司机在无聊地玩着手机等车充满电时，很多人都会打消购买的念头。每当寒冬降临，爆减的行驶里程，只会给这个城市的打工人带来无限的焦虑。
我们换个角度，充电解决到什么程度，你会去购买电动车？大多数人会这样说，充电的时间缩短到20分钟内，喝一杯咖啡的时间；实际可行驶里程达到现在燃油车的标准，充一次电跑500公里；小区停车场升级改造完成，车位上就能有自用的超级充电桩，最好，还是免费安装的。
如果，这三点能做到，肯定会买。现有技术上可不可以实现？答案是可以。除了快速充电，还需要技术上的不断提升外。现有的超级电池可以满足500公里续航里程，甚至到1000公里。充电桩也可以用金融加政策的方式，解决免费使用的问题。关键，还是回到根本上——价格，按现有的成本，这样的电动车价格太高。所以，特斯拉一直在死磕的只有一个东西，就是价格，要做一台让老百姓都能买得起的世界公民电动车。
谈到价格的案例，我们就不得不提五菱宏光MINIEV，一夜之间红遍了祖国的大江南北，他的优点就不赘述，总结解决价格的痛点，用户就肯定会让你红。
总之，现在的电动车市场还远未到三分天下的时候，而是百花齐放，合作共赢的时刻。我们期待更多的电动车的上市，不管传统车商，还是电动车新势力，还在这块蓝海里不断遨游，巨头远还未出现。
特斯拉的8000亿美元、蔚来的1000亿美元市值......福之祸兮所倚,在这些亮丽的数字之后，又隐藏着什么样的危机？
四、对赌
在电动车厂高投入的背后，都缺不了政府政策和资金的支持，而在这些支持的背后，都有相应的承诺。
特斯拉同意从2023年起，每年向中国缴纳22.3亿元人民币（3.24亿美元）的税款。特斯拉承诺，届时其上海工厂每年的销售收入将不低于750亿元人民币。根据与上海市政府签订的租约条款，特斯拉上海工厂必须在未来5年内投资人民币140.8亿元。若到2024年1月12日，特斯拉上海工厂的税收收入未能达到协议标准的80%，该公司便同意归还工厂土地。
而蔚来给合肥政府的承诺，蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市
所以，从承诺的内容来看，特斯拉像是个租赁协议，最坏的结果是归还上海的工厂土地。而蔚来签署的是类似于股权协议，最坏的结果是创始人失去对公司的控制。从这个角度，我们再来看今天两家公司的完全不同的产品和定价策略，就明白了其中的道理。
今天汽车行业，一方面华晨、力帆破产，另一方面，新能源汽车股价突破天际。汽车行业的变革来到了一个痴狂的年代、一个梦想的年代、一个上升的年代。而为万千家庭创造舒适、智能、互联的第三生活空间，才是行业的价值所在。