1月20日，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰在2020大众中国业绩沟通会上，接受媒体对近期中国市场关于“1000公里续航”的采访时表示：“大众目前没有推出1000KM续航电动车的计划，如果电动车在追逐高续航里程这条道路上一直走下去的话，我认为这是恶性循环。”
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冯思翰强调，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航的电动车需要搭载更重的电池，为此要搭配极高成本的、更轻的车身，这样整车的成本也会越来越高，所以这是一个恶性循环，大众目前没有推出1000KM续航电动车的计划。
此外，冯思翰还谈到了固态电池的进展，目前大众、丰田等公司都在研发新一代的固态电池，我们对于固态电池量产的判断，与丰田基本一致，在2023年到2025年左右。”
值得注意的是，2021年才刚开始，超长续航的开年大戏已经轮番上演了。蔚来、上汽智己、广汽埃安陆续宣布，将推出续航超过1000KM的纯电动汽车，高续航里程军备竞赛已然开启。
虽然长续航里程肯定在一段时间内还会是车企竞争的一个点，但当电动车续航里程超过500KM以后，应该更关注的是安全、成本和充放电的快捷与便利性，而不是一味地去追求1000KM的续航里程，你是怎么认为的呢？