从1909年美国
马里兰州的大学校园跑道开始
世界民用航空逐渐起步
仅在一年后，中国历史上第一座机场
——南苑机场也开始投入使用
此后民用航空不断得到普及
如今已成为人们常用的交通手段了
高速便捷的航空运输
使得劳动者的流动更为及时有效
这就让民用航空的建设
成为广大城市居民的心愿
对自贡来说，民用机场的建设同高铁一样
早已成为了广大自贡人心中的“朱砂痣”
这不，近日就有网友发帖爆料
自贡两大研究论证项目
其中一项为内自机场研究论证
此消息一出立即引起了网友的注意
有网友就发言咨询此消息是否属实
小编也据此查询了相关文件
在自贡高新区官方微信发布的
《关于自贡市国民经济和社会发展的
第十四个五年规划和二〇三五年
远景目标的建议》中找到了答案
在这个规划建议的第六项
——优化完善基础设施新布局中
小编发现了这样的字眼
论证内自民用运输机场建设
规划原文请详戳阅读原文
在地方领导留言板上
也找到了相关部门针对此事的回复
2020年6月，有网友就自贡民用机场规划在地方领导留言版留言，这一问题也得到了自贡航空产业园区管理服务中心的官方回复！
自贡航空产业园区管理服务中心的回复如下：
1、自贡凤鸣通用机场升级为运输机场首先要纳入全国运输机场布局规划。当前，我们也在积极争取国家发改委及省发改委等相关部门支持，争取列入民航“十四五”规划、全国“十四五”综合交通规划或“成渝地区双城经济圈”战略规划。
资料图
2、自贡凤鸣机场距离宜宾五粮液机场约58km，在前期宜宾五粮液机场运行的飞行程序设计中，考虑了双方的运行需求。自贡机场跑道走向与宜宾机场跑道走向近似垂直相交约80度，单就双方跑道走向而言，由于两机场距离较近，会存在空域使用进离场航线的飞行矛盾。但还可通过飞行程序优化或缩小自贡机场新进离场程序的五边和一边长度来减小冲突。（如深圳机场与香港机场在距离只有37公里的情况下，跑道走向选择的就是垂直的关系，把双方进离场航线的一边与五边的冲突降到最低）因此，在空域使用上，双方是可以协调共存的。
资料图
3、自贡凤鸣机场现有跑道1200米长、30米宽，作为地方政府的重要公共服务平台和招商引资的重要载体，将计划分布开展夜航灯光、滑行道及跑道延长等的改扩建项目，极力助推我市通航产业加速发展。
来源：地方领导留言版
划重点
目前自贡正在努力
论证并申报纳入规划
相信兴建民用机场不会远了
而且目前凤鸣机场
还将打造夜更多新项目
今后的凤鸣机场将会有
更多航空项目与航线落地
自贡人一直以来的飞行梦也将要到来
凤鸣机场已获ZKL三字码
近日，国际航空运输航协(IATA)官网公布了自贡凤鸣通用机场的三字码：ZKL，标志自贡凤鸣通用机场正式打开通往国内外飞行航线的大门，拥有国际身份证。
三字码的获批是自贡凤鸣通用机场加入国际航空运输交流与发展的重要一步，标志着四川省低空改革踏出了重要一步，也是自贡航空产业园构建立体交通网络，进一步融入成渝经济圈的坚实一步。
作为全国为数不多获批三字码的通用机场，自贡机场三字码信息将通过国际航空运输航协(IATA)发布至全球航空公司，凤鸣机场将充分利用IATA优势资源，提高航空服务水平，为企业和旅客带去更加安全、便捷、贴心的保障和出行体验，也为凤鸣机场即将开通成都、重庆等地的短途通勤航线的生产运行和航班售票环节提供前提保障。
来源：自贡市人民政府网
工业级无人机一站控双机编队飞行
2020年4月24日上午，经过前期详细的飞行准备，自贡凤鸣通用机场开展了大型工业级无人机一站控双机编队飞行，并取得圆满成功。执行本次编队飞行任务的是自贡凤鸣通用机场重点入驻单位——四川腾凤科技有限公司的“双尾蝎”无人机（TB02和TB05）。
上午10:00, 随着无人机TB02在自贡凤鸣机场前轮离地，标志着双机编队任务正式实施。按照本次试飞的实施方案，两架无人机先后间隔5分钟起飞，长机保持场高350米沿21号左起落飞行，僚机随后起飞在长机进入三转前与长机成功编队，编队通场解散后返场着陆。在本次编队飞行科目中，两架无人机的最小间隔为垂直间隔50米，水平间隔100米。
此次试飞任务的目的是对TB工业级大型无人机进行包线飞行，也是对自贡凤鸣机场管制、监视、通导保障能力的提升。四川省低空协同空域启用以来，该空域内首次成功实现大型工业级无人机双机编队飞行科目，标志着自贡凤鸣通用机场的保障能力迈上了新的台阶，为自贡航空产业园区下一步引进企业，进一步融入成渝地区双城经济圈提供坚实支撑。
来源：贡井融媒、自贡航空产业园
自贡人民日思夜想的事情
终于要成为现实了
虽然现在还在进一步论证
但是我相信
未来自贡人的出行会更加方便的！
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