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作为澳大利亚最大的贸易伙伴，过去20年来中国在澳大利亚经济中扮演着越来越重要的角色。因此，对于该国大部分商品出口商来说，一旦失去中国市场，那么就意味着巨大的损失。
而煤炭作为该国第二大出口商品，在对华出口停滞之后，所带来的损失就不是一般行业能比的了。澳洲官方此前预测称，在截至2021年6月的一年中，由于包括中国在内的全球买家需求减少，该国煤炭行业将面临179.6亿澳元（约合887.6亿元人民币）的收入损失。
而这显然是澳大利亚煤炭业不想面对的，因此，此前一度有超过80艘澳大利亚煤炭船滞留在中国港口。去年11月27日，澳媒报道显示，滞留在中国沿海的澳大利亚煤炭船已经达到80多艘，价值超过11亿澳元（约合53亿元人民币）。
对此，澳大利亚贸易部长Simon Birmingham还表示，该国正在与中国进行沟通。这可能给了澳大利亚煤炭业新的希望，因此这些煤炭船仍不舍得离开。
直到最近几天，在中国港口滞留了7个月的澳大利亚煤炭船终于离开了。据环球时报周三（1月20日）援引印媒报道，在中国京唐港滞留7个月后，运载澳煤的印度商船Jag Anand终于离开，并于1月18日抵达日本，进行船员变更。
据悉，这些船员将在接下来36小时内回到印度。不过，令人意外的是，船运公司还表示，该商船还将于几天内重返中国京唐港，重新排队。据外媒统计，目前仍有约55艘载有澳洲煤炭的散货船停留在中国港口。
为什么这些煤炭船迟迟不愿意离开呢？这很可能是因为澳洲煤炭出口商还未找到新的买家。事实上，如今全球已有越来越多的国家开始进行能源结构转型，试图转向更加低碳环保的能源，因此愿意接盘澳大利亚煤炭的国家很可能将会变得越来越少。
文 | 陆烁宜 题 | 黄紫镓 图 | 饶建宁 审 | 黄紫镓