“3784”这是一组非常普通的数字，但是在1985年的9月1日，这个数字却在瞬间传遍了整个世界。就在这一天，前美国海军军官罗伯·巴拉德（Robert Duane Ballard）和他的团队，经过艰苦的搜索，在纽芬兰大浅滩以南的一处深达3784米的海底峡谷处，发现沉没了70年的泰坦尼克号。
这个坐标，距离它的目的地纽约还有接近2012公里，距离历史记录中它发出求救电报的坐标也有了大约21公里的误差。
永不沉没的梦幻之船
世纪之交的1900年代，大西洋的客运服务逐渐被美国资本所控制，由美国商业大亨摩根投资建立的国际商业海洋公司运作着5条跨大西洋的航线，136艘各式轮船航行在大洋之上。这一情形极大地刺激了以日不落帝国自居的英国，英国本土航运公司冠达航运得到英国政府的支持后，在1907年推出了2艘当时最快的大型远洋客轮参与竞争。
为了应对竞争对手，白星航运组织了优秀的造船设计师团队，设计出了奥林匹克级邮轮，首舰奥林匹克号在1910年下水，二号舰在第二年的5月31日下水，取名泰坦尼克号。
奥林匹克级的设计定位是超级豪华邮轮，它的室内设计就相当于今天的五星级豪华酒店，其目的是传递给乘客"在豪华的酒店而不是在船上"的印象，由天鹅绒编织而成的名贵地毯、各种花卉雕刻装饰着的躺椅、黄金浮雕的天花板等等，无一不透露出设计者以及船东对这艘船的定位，就是"一种贵族式的，高贵的奢华"。
白星公司自豪地称泰坦尼克号为"永不沉没"的邮轮，人们对此也颇为认可，原来这所谓的"不沉"背后还有一个小插曲：它的姐妹舰——奥林匹克号，1911年在出港的中途曾经和英国皇家海军的巡洋舰霍克号相撞，结果霍克号被撞致半毁而奥林匹克号仅仅只是撞开了一个大洞，所以此事就加强了公众对泰坦尼克号"不沉"的印象。
不沉之舰沉没在首航
1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普顿港口出发，准备经法国北岸的瑟堡和爱尔兰的皇后镇，横跨北大西洋到达美国纽约，这一趟是它的处女航。
当时的船上一共有1317名乘客，其中包含了头等舱的324人、二等舱的284人以及三等舱的709人。泰坦尼克号的票价根据消费等级各有不同，最便宜的三等舱票价为7英镑5先令，而最昂贵的头等舱票价则高达870英镑，大家对这个数字可能不怎么了解，但如果换算成今天的币值，它们分别相当于今天的600和79000英镑！
然而这样一条号称"不沉"的梦幻之船，在首航前十天就有一个机房煤仓内的煤炭产生自燃并且整整烧了好几天，期间船员们一直用消防水龙头试图熄灭火势。有现代的研究者认为这场带大火才是导致泰坦尼克号沉没的主要原因，其中，爱尔兰记者兼作家塞南·马拉尼这样说道：
官方的调查结果将沉没的原因归于天灾，但事实上这不是撞上冰山沉没那么简单，而是集合了许多不寻常因素的完美风暴——"冰山与火焰，以及业务上的过失"。
凡是看过电影大片《泰坦尼克号》的人都知道这艘船的结局，就在4月14号的23时40分，泰坦尼克号发现前方出现了一座巨大的冰山，来不及回避的泰坦尼克号撞上了冰山，在水线以下形成一系列的缝隙，很快5个水密舱被海水淹没，大约3个小时之后，这艘号称"不沉"的船，便沉没在了大洋之上。
70年后发现的沉船残骸
多年以来，人们一直致力于打捞沉没在海底的泰坦尼克号，然而工程师和科学家们一致认为这几乎就是不可能的任务，因为尽管没有得知泰坦尼克号的确切沉没地点，但根据海洋地理学对这一带海域的研究，科学家们测量出这一带的海底深度高达3700米，几乎相当于8座东方明珠叠加起来的高度，而且海底水压高达4100万帕斯卡，在这种异常恶劣的自然条件下，想要寻找到泰坦尼克号非常困难。
果然，几十年来许多探险队试图寻找泰坦尼克号，却因为各种各样的技术原因以及资金问题不得不作罢。直到1985年9月1日，人们才成功在北大西洋海底一处海底峡谷发现了残骸。
如今这处峡谷已经被命名为泰坦尼克号峡谷。
泰坦尼克号的残骸已经断裂，首尾相距超过600米，这也印证了电影里的桥段，它在海面上的最后一刻就已经断裂。除此之外，在整个泰坦尼克号峡谷的海底，还分布着一个大约8乘5公里的碎片地带，里面埋藏着大量泰坦尼克号散落出来的物品。
至今没有被打捞的泰坦尼克号
自1985年以来，无数人造访了泰坦尼克号的残骸，打捞出大量的物品，但对于泰坦尼克号的整体打捞，人们议论纷纭。
电影大师卡梅隆在拍摄《泰坦尼克号》时曾经来到过泰坦尼克号的残骸处，但他没有找到一具遇难者遗骸，这是因为海水中含有盐度，具有腐蚀性，同时科学家们还在上面发现了一种被称为"铁达尼盐单胞菌"的细菌，它不但吞噬着船体，还将藏在船上的遇难者遗骸及其衣服一并吞噬，如今人们只能经过鞣制皮鞋和皮靴察觉到某处是遇难者安息的地方。
长年累月，泰坦尼克号的结构已经异常脆弱，科学家们推算，在海水的侵蚀下，即使是没有外力破坏，泰坦尼克号在海底也会慢慢消失。更何况由于大量探险者的涌入，对船体的意外损害事故不断出现，泰坦尼克号残骸的现状可谓不容乐观，科学家认为到2030年，泰坦尼克号整个船体就会被彻底溶解，以至完全消失。
国际上对泰坦尼克号残骸进行保护的呼声络绎不绝，2001年联合国教科文组织将它列入《水下文化遗产保护公约》，以便形成国际公约对其进行保护。
结语
对泰坦尼克号的保护不是个例，中国作为自古以来对外交流频繁的古国，不但有着丰富的地上考古资源，在水下也有着许许多多的沉船遗址。2018年在《国家宝藏》中，人们从一条藏于广州博物馆的鎏金腰带中，认识了南海一号，也认识了中国水下考古人的无奈，没有技术，没有资金，眼睁睁地看着外国探险家盗挖水下文物，无计可施的国家只能派出海警，以"海底有二战时留下的炸弹"为由驱赶靠近的船只。
所幸随着技术进步，大国重工横空而出，历经9个月打捞终于将南海一号打捞出来，这一趟打捞可谓是不计成本，却为日后许许多多的水下打捞工作积累的技术经验，单是在海底穿入作为承重的钢梁这项技术，如今也已经成为了国家机密！
看着徐徐从海里升起的南海一号，人们热泪盈眶，中国，终于凭借自己的双手，再一次打破了国外的技术封锁！