空军在发布的纪念歼-20首飞十周年的宣传片中，首次出现了歼-20双座版的画面。
在全网小伙伴期待新大轰和歼-31无果的情况下，歼-20双座版的“亮相”，也算是个惊喜。
虽然不是真机画面，但这是官方发布的宣传片，也基本上是板上钉钉的事情了。
不过作为全球第一款亮相的双座版五代机概念图，歼-20双座版还是引来了不少的质疑和争论的。
这也能够理解，毕竟五代机除了隐形和高机动能力，信息化能力也是远超四代机的。
以前飞行员需要面对一堆仪表盘，或者三四个显示屏，而现在基本上就一两块大屏幕就将所有飞行参数和敌情信息全部显示出来了，再加上功能强大的头盔，以前两个飞行员干的活，现在一个飞行员就能搞定。
▲F-35战斗机的座舱和飞行头盔
所以，目前亮相的几款四代机都是单座的，F-22战斗机都已经停产了，也只有单座版。
中国的歼-20战斗机如果搞出一款双座版，等于是开辟了双座五代机的先河！
这让小兵兵联想到质疑歼-20隐身能力和功能的美国人。
因为歼-20战斗机机身较长，一直有美媒声称歼-20只能“正面隐身”，不是战斗机，而是攻击机或者轰炸机……
这要是双座版歼-20出来了，估计美媒会叫的更欢……
当然，就美媒那尿性，哪怕咱们现在拿出了六代机，该黑还是黑，该酸还是酸，没必要理会。
至于咱们的歼-20双座版，还是咱们自己来分析分析，看看双座版五代机该不该搞。
四代机及其之前的战斗机，双座机是很常见的。
比如使用最广泛的四代机——F-16，其中F-16A/C就是单座版本，F-16B/D则是双座版本。
至于苏-30、歼-16这样的重型多用途机，干脆全是双座版本。
双座机一般是前座负责操纵飞机，后座负责控制武器，如此搭配，可以减轻飞行员任务负担，提高任务效率，是用了数十年的经典配合。
单从这一点来看，五代机凭借着智能化的优势，一个人干两个人的活是没问题的。
但是！
四代机的双人分工可没那么简单，双座机的用途也并不是对地为主，其实按照任务需要和偏重来划分，双座机可以细分成很多种。
第一类是战斗/轰炸任务
这类战机属于对空对地两者兼顾，属于标准的多用途战机，比如咱们正在大批量列装的歼-16战斗机，还有美国的F-15E，俄罗斯的苏-30，都是这种类型。
第二类是空中截击任务
冷战中的苏联，因为国土广袤，为了防备美军轰炸机的威胁，研制了空中截击机，典型代表有米格-25和米格-31，它们都是双座机。
美国海军曾经装备过的F-14战斗机，也可以视为截击机，因为它的主要任务也是拦截苏军的轰炸机。
空中截击机全部为双座型号，这与它们使用的武器有关，都是射程一两百公里甚至更远的远程空空导弹，又都是半主动雷达制导，导弹飞行途中需要载机中继引导。
若是就一个飞行员，引导着导弹飞行一百多公里，哪还能专心地操纵战机。
第三类是战斗轰炸机
这种对地攻击为主，兼具较强自卫能力的机型，都是双座机。
几款比较著名的歼击轰炸机中，除了中国的歼轰-7系列采用着串列双座布局外，苏、俄的苏-24、苏-34和美国的FB-111采用的都是并列双座布局。
第四类是战斗机基础上改进而来的特种飞机，包括侦察机和电子战机
从苏俄的苏-24MR侦察机到美国的EF-111、EA-18G电子战机，都是双座机。
▲EA-18G“咆哮者”电子战机
此外，四代机中的空优战斗机，也基本上都有双座型号。
从美国的F-15、F-16、F/A-18，到苏俄的米格-29、苏-27，从法国的幻影-2000、“阵风”到中国的歼-10、歼-11，都是一个型号中有单座机，也有双座机。
这些双座机经常充当着战斗教练机的角色，为单座机培养飞行员。
如此看来，五代机凭借着一个型号，真能将对空、对地、侦察、电战、教练等诸多功能急于一身吗？
靠着一个飞行员，真能完成这么多的活吗？
虽说目前的五代机都是空优战斗机，以制空作战为主，对地对海的任务，主要由四代机或者四代半战机去完成。但随着五代机越来越多，进入五代机时代，空战中光有空优战机，够吗？
四代机为了满足各种任务需求，经常需要不同类型的双座机来完成。
但五代机本就拥有较高的智能化，如果能够再加入一个飞行员进来，加上五代机的平台优势，战机就能将自身优势完全发挥出来。
比如歼-20拥有出色的隐身能力，执行“踹门”任务的时候，一个飞行员可以专心的操纵战机，防备敌人的制空战斗机。
另一个飞行员则操纵着先进的机载侦察设备，使用精确制导弹药对目标实施精确打击，提高打击成功率。
同时，还能兼顾战场侦察，防止有漏网之鱼出现。
同时，双座的歼-20也可以成为编队中的“指挥机”。
我们现在采用的是歼-20+歼-16的组合模式，但随着外军的五代机越来越多，歼-16这样的“炸弹卡车”终归会被逐渐边缘化。
实际上，以歼-20的载弹量，即便牺牲隐身能力，采用“野兽模式”，充当个“炸弹卡车”也是完全没问题的。
并且就算歼-20采用“野兽模式”，其隐身能力也会比只喷涂了隐身涂层的歼-16高得多，战场生产能力也会更高！
▲ 图源《观察者网》
除了成为单座机的编队指挥机之外，双座版的歼-20更是可以成为无人机的指挥机！
各军事大国正在大力研究的“忠诚僚机”系统，就是以五代机为核心，指挥着一群无人机去进行空战或者对地攻击，甚至电子对抗。
现在无人机还都是地面站控制，所以“忠诚僚机”还未进入实用化阶段。将来若是无人机能够实现被天空中的五代机指挥，那前景就广阔了。
当五代机需要指挥着一大群无人机作战的时候，一个飞行员就明显不够用了，毕竟要操纵战机，要观察战场态势，又要指挥无人机执行不同人物……
这么多任务之下，飞行员怕是要变成三头六臂才好使。
双座机就不怕了，可以由一个飞行员专门指挥无人机，让“忠诚僚机”充分发挥作用。
此外，双座版的歼-20战斗机也可以帮助咱们更快地培养五代机飞行员。
以前换装三代机的时候，苏-27有苏-27UBK，歼-10有歼-10S，歼-11B有歼-11BS，如今歼-20战斗机部队的教练机却是教-10高级教练机。
虽说教-10具备培养五代机飞行员的能力，但高级教练机毕竟不如同型号的双座机来得贴近和逼真。
▲红圈中为教-10高级教练机
其实，歼-20的总设计师杨伟院士早就说过，歼-20未来将会向系列化发展！
双座型歼-20的官宣“亮相”，便是系列化发展的直接证明。
这也说明，咱们的歼-20不仅是一款优秀的空优战斗机，也是一款优秀的五代机平台！
面对着中国周边越来越多的F-35战斗机，咱们第四代的歼-10和歼-11的平台，潜力已经基本挖尽，再挖下去就只有做“拉皮”一类的整容变动，让其无限度地向五代机外形靠拢了……
▲隐身版歼-10……
不过，这样的变动不如直接发展五代机平台，效果显然更好！
歼-20双座版的出现，让我们看到了中国五代机平台的希望！
或许在不久的将来，歼-20战机就会像歼-10一样，衍生出A、S、B、C、AH等诸多子型号出来，从一个型号变成一个系列！
这是目前各国都没走过的路，虽然F-35分了ABC三个型号，但它们只是适应不同军种的使用，任务上没有什么变化。
并且，F-35三个型号的差别很大，尤其是垂直起降的F-35B型，它与另外F-35A和F-35C基本上算得上是两种飞机了。
歼-20战斗机若是率先实现了一机多用，无疑将开辟五代机使用上的先河，是五代机运用上的一大进步。至于外国的质疑和嘲讽——
我自任我狂放，走自己的路，让他们见鬼去吧！
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