随着去年银西高铁吴忠至西安段建成通车，十三五时期的陕西高铁宣告完美收官，包括此前开通的郑西高铁、西成高铁在内等线路，陕西高铁运营里程在1000公里左右。根据近日陕西全省交通运输工作会议的消息，预计到“十四五”末，陕西高速铁路营业里程要力争达到1500公里以上。
这意味着未来5年的时间里，陕西要新建成通车高铁运营里程500公里左右，那这些新增里程主要从哪里来呢？根据小编统计，西渝高铁、西延高铁等4条线路将是主要贡献者，它们能否建成通车，将左右着目标能否实现。
西延高铁
先讲第1条西延高铁，它是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，设计时速350公里。随着西安至铜川段方案调整，调整后将新设栎阳和富平南站两个车站，取消高陵和阎良站。因此整条线路将有栎阳、富平南、铜川、宜君、洛川、富县北、甘泉北、延安等11座车站，全长约295公里。
其实西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，调整为高铁后，不仅线路延长，而且时速也提到350km/h。2020年1月宜君至延安段控制性工程—新延安隧道开工建设，标志着西延高铁正式进入施工阶段，建设工期4.5年，预计2024年建成。虽然控制性工程开工了，但仍未全线开建，后期建设推进力度将直接关系到能否在十四五时期建成通车。
建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。
第2条是西渝高铁，其实这条高铁又分为两段，一段是西康高铁，一段是西康至重庆段。西康高铁正线全长170.9公里，全线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木和安康西6处车站，设计时速350km/h。
西渝高铁
根据1月7日西康高铁项目推进会可知，西康高铁从省级实施项目升级为国家直接投资建设项目，并对线路作出两大调整。其一是新建的安康西站站房面积增加到2万平米，所以投资估算总额增加到355.1亿元；其二是桐木站由越行站调整为中间站
目前西康高铁可研调整文件获批，初设调整和施工图通过审查。同时项目的控制性工程先行用地获批，标志着西康高铁已充分具备实施征地拆迁工作的外部条件，可为项目顺利开工及时提供合法用地，年内有望开工。
而安康至重庆段线路由拟建西康高铁安康西站引出，经岚皋穿大巴山进入重庆市境内，全线新建岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州10个车站，安康西、重庆西和万州北为接轨站，全线在陕西省境内长79.7km。
目前，该段的初步设计（定测）工作正在加紧进行，初步设计完成后即是施工图设计（补定测），这也是施工招标和正式开工的最重要前提，预计今年开工建设。
西十高铁
第3条是西十高铁，线路正线全长256公里，陕西省境内约170公里，设计速度为350公里/小时。全线设7个车站，自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入十堰东站，与汉十高铁相接，直达武汉。建设工期4.5年，总投资估算477亿元。
目前西十高铁项目，湖北段推进得相对较快，去年12月底进行了建设动员大会。而陕西段方面，日前陕西全省交通运输工作会对西十高铁的表述是今年要全面开工。
第4条就是延榆鄂高铁，线路自西延高铁延安站引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县、榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入鄂尔多斯站。新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖站7座高铁站，新建线路长度389.84km，陕西段约336km。
其实延榆鄂高铁以前是分了延榆高铁（延安-榆林）与榆鄂高铁（榆林-至鄂尔多斯），后来国铁集团要求延榆高铁和榆鄂高铁打包一个项目上报国家发改委进行审批。目前，延榆段工可批复前置手续已全部办结，已具备工可批复条件，初步设计已完成，待审查。榆鄂段工可研报告编制完成，待国铁集团鉴定中心组织审查。
延榆鄂高铁
而陕西段方面，日前陕西全省交通运输工作会对西十高铁的表述是今年要全面开工。
根据近日确定的内蒙古“十四五”期间高铁建设规划方案，延榆鄂高铁是十四五时期开工项目。而日前陕西全省交通运输工作会对延榆鄂高铁高铁的表述则是配合省发改委推进延安经榆林至鄂尔多斯高铁的前期工作。所以结合两省区的态度来看，延榆鄂高铁要在未来5年建成，难度不小。
从以上来看西延高铁295公里，西康高铁171公里；西康至重庆段在陕西境内约79公里，西十高铁170公里，延榆鄂高铁336公里。未来五年有希望建成的则是西延高铁、西康高铁和西十高铁等3条高铁线路，里程约在636公里。如果建成，陕西也就可以实现力争未来5年新增500公里的目标。
最后，希望以上线路都能尽快开建并顺利建成通车吧！
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