广西与广东合称两广，有着悠久的历史渊源和深厚的历史根基，古时同属岭南地区。到了宋代时期，为了方便管理，以广信县为界，广信县以西，为广南西路，简称“广西”，即广西名称由此而来，简称“桂”；广信县以东，为广南东路，简称“广东”，即广东名称由此而来，简称“粤”，至今已有上千年。
两广兄弟情，绵延无止境。目前，两省（区）之间，已建成“二纵”普速铁路（黎湛铁路、洛湛铁路）和“一纵一横”高速铁路（贵广高铁、南广高铁），即将全面开工建设柳梧广铁路、南深高铁，规划合湛高铁、岑罗铁路等铁路项目。
南深高铁，是桂粤“二纵二横”高速铁路网重要组成部分，始于南宁铁路枢纽南宁东站，经广西贵港、玉林、梧州，进入广东云浮、肇庆、佛山、中山、江门，止于深圳铁路枢纽西丽站。新建正线全长660.75公里，全线共分为5段，设计时速250至350公里/小时，项目预估总投资1448.7亿元，预计2025年底全线建成通车。
其中，南宁至玉林段，全路全长193.3公里，设南宁东、玉林北等客运站7座，设计时速350千米/小时，项目总投资267.6亿元，于2019年12月正式开工建设，建设工期4年，预计2023年底建成通车。
玉林至桂粤省界段，新建正线全长111.1公里，全线容县南站、岑溪东站2座客运站，项目预估投资总额为184.2亿元，设计时速350千米/小时。于2020年12月26日，在梧州岑溪市举行开工仪式，标志着南深高铁广西段，全面开工建设，建设工期3.5年，预计2024年6月建成通车。
珠三角机场至桂粤省界段，新建正线全长141.65公里，设计时速350千米/小时，2021年01月12日，广州公共资源交易平台发布《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究招标公告》，标志着南深高铁广东段，已全面启动前期工作。
江门至珠三角机场段，新建正线全长98.6公里，设计时速350千米/小时，江门、鹤山西、高明、珠三角机场等4座客运站，项目投资估算总额256.26亿元，建设总工期4.5年，预计2024年6月建成通车。
江门至深圳段，新建正线总长116.1公里，设计时速250千米/小时，项目投资估算总额513.1亿元，全线设西丽站（不含）、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站（含）共7座车站。于2020年7月开工建设，建设工期5.5年，预计2025年12月建成通车。
此项目继贵广、南广之后，桂粤两省（区）之间第三条高速铁路，也是唯一一条时速350公里/小时的铁路项目。东端连接南宁铁路枢纽，沟通贵南高铁，构建成渝、黔桂前往粤西、珠三角地区高速通道；同时沟通昆南铁路，构建昆明经南宁至深圳高速铁路；中端在珠三角机场站，与在建广湛高铁、珠江肇高铁互通，沟通广州铁路枢纽和深港、珠澳及粤东等地。
建成后缩短云南、广西与粤港澳大湾区的时空距离，改善区域交通条件，促进区域经济社会发展，参与“一带一路”建设具有重要意义；分流南昆客专及南广高铁的客运压力具有深远的意义；高速铁路走向更加合理、均衡，实现大城市之间的350KM/H高速铁路的快速连接。
你期待南深高铁全面开工吗？欢迎大家评论留言和点赞分享！