自广汽埃安发布“8分钟充电80%”、“NEDC续航1000公里不用等到明年”的海报后，广汽集团就成了业界讨论的焦点。
2021年1月18日晚，广汽集团发布公告对电池相关技术作出说明，公告指出，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AIONV和AIONLX车型上；但石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展；长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性，对公司经营业绩的影响具有不确定性。
广汽集团公告指出，进行说明的原因是“为消除市场误解”。
1月16日，在中国电动汽车百人会论坛的发言中，中科院院士欧阳明高表示，“如果某一位说它既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别的安全，成本还特别的低，那大家不用相信，因为在目前这是不可能的，这些方面应该说近年来都没有特别大的突破。”
欧阳明高的这番讲话，也让广汽埃安的电池新技术受到了广泛的质疑。对此，1月17日，广汽埃安总经理古惠南回应称，“不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈”，随后还称“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的”。
就这样，关于广汽埃安电池技术的争论充斥了一整个周末！
值得一提的是在争论过后，资本市场对广汽集团的态度发生了极为有趣的转变。
1月15日，广汽埃安“8分钟快充、续航1000公里”的海报发出后，广汽集团股价拉升至涨停，截至收盘，该股报收12.52元，全天成交10.2亿元。广汽集团港股尾盘也大幅拉升，涨幅一度超20%，收于9.38港元。然而在“技术争论”过后这种一边倒似的上涨却不见了。
1月18日，A股和港股市场给出了截然不同的态度。截至当日收盘，广汽集团A股股价大涨5.4%，报收13.2元，其港股股价大跌8.1%，报收8.62港元。