目前江苏有5条高铁线路在建，而根据近日江苏交通运输有关的会议消息可知，今年江苏还计划要开建4条新线。除去正在试运营，拟于下月开通的徐连高铁，今年江苏将有8条高铁在建。
已经在建的4条按计划都不会在今年建成通车，所以加上今年拟开工的4条，江苏将有8条线路同时在建。另外从这几条高铁的分布来看，其中3条与苏北有关，另外几条则分布于苏中苏南地区。而从线路的走向来看，这8条线路的横纵占比各半，即4条东西向，4条南北向。
虽然苏北去年建成通车了几条高铁，但相比于苏中苏南，其高铁发展仍较为滞后。所以本文先讲与苏北有关的3条线路吧。
宁淮城际铁路
这3条线路分别是在建的宁淮城际铁路，以及计划今年开工的盐泰锡宜城际铁路、合新高铁。宁淮城际铁路全线位于江苏省、安徽境内，呈南北走向，连接南京市与淮安市。
自新南京北站至淮安东站，途经南京市浦口区、六合区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。设新南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站7座车站，设计时速350公里。2019年9月20日，宁淮高铁江苏段破土动工；去年12月30日安徽段先行工程在滁州天长开工，预计2023年建成通车。
建成后南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达，而且连云港和宿迁都可以通过淮安到快速到达南京。
而盐泰锡宜城际铁路全线都在江苏境内，也是南北走向，设计时速350公里/小时（其中靖江至常州过长江段，设计时速250公里/小时。），是一条纵贯苏北、苏中、苏南的快速客运通道。
全线共设13座客运站，其中新建安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、无锡西、常州南、宜兴西等9座客运站，既有盐城站、宜兴站、惠山站等3座车站，在建江阴站一座。
2020年12月，对项目可研报告进行评审并形成了初步审查意见。这条城际铁路是江苏省今年计划开工的高铁项目，全线江阴长江公铁两用大桥有望最先开工。
合新高铁
而与苏北有关的另外1条高铁线路是合新高铁，它位于江苏、安徽两省境内，也是南北走向。全线设新合肥西站、桃花店（越行站）、八斗岭站（越行站）、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪北站、宿迁东站、新沂南站9个车站，设计时速350公里。
江苏段全长约94公里，沿线设新沂南、宿迁东、泗洪北等3座车站，与连徐客专、京沪高铁二通道相衔接。
目前，京沪二通道潍坊至新沂段已与合肥至新沂高铁新沂至宿迁段合并为一个项目由国铁集团统筹推进。江苏段去年9月底可研审查已通过，计划今年开工。
除了苏北这三条，今年江苏还将有5条高铁在建，接下来一起看看。
第1条是沪苏湖高铁，线路为东西走向，横跨上海、江苏、浙江三省市，江苏苏州境内设汾湖站、盛泽站两个车站。最高设计速度350千米/小时，去年6月5日正式开工建设，预计2024年建成通车。
1月15日，沪苏湖高铁上海段专项规划调整进入公示阶段，公示内容显示上海段增加练塘站，预留沪杭城际引入条件。
第2条是沪苏通铁路二期，主要是太仓至四团段，绝大部分位于上海市的境内，2019年12月已开工。近日江苏交通运输相关会议表示要实现沪苏通二期江苏段与上海段实现整体推进。
南沿江高铁
第3条是南沿江高铁，它完全在江苏境内，也是东西走向。连接南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市，最高设计速度350千米/小时。
全线设南京南站、江宁站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站等9个车站，在太仓站利用沪苏通铁路进入上海枢纽，2018年开建，预计2022年建成通车。
第4条是北沿江高铁，它位于上海、江苏、安徽境内，也是东西走向。线路开始于新建的上海北站，终至合肥南站，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥。江苏省境内新建线路365.50km，设计速度350公里/小时。
去年12月28日南京北站枢纽配套工程开工，今年1月6日，项目进入了可研评估阶段，专家组开展了北沿江高铁可研评估现场调研，并实地勘察了南通站，计划今年开工建设。
第5条是通苏嘉甬高铁，位于江苏、浙江境内，呈南北走向。起自南通市南通西站，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽，设计时速350公里。
江苏境内设南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、汾湖站等车站。去年12月通苏嘉甬高铁在杭州湾的海上钻探作业已经启动，为下一步初步设计以及开工建设打下基础，计划于2021年正式开工建设。
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