2020年对于印度军队而言无疑是"大发展"的一年，"阵风"战斗机、"阿帕奇"武装直升机、MK-45舰炮等国际先进武器装备纷纷落户印度，在2021年初印度这股"剁手"势头将会继续保持，继印度陆军提交118辆"阿琼"主战坦克的订单之后，83架"光辉"战机也将陆续加入印空军战斗序列。
（展出相控阵雷达的"光辉"MK1A）
1月13日印度内阁安全委员会批准了价值4800亿卢布（约合65.5亿美元）的国产LCA"光辉"战机采购计划，即采购83架"光辉"MK1A战机作为未来印度空军的主力，印度防长辛格对于"光辉"MK 1A寄予厚望，称其是"一款先进的4+代战机"、"印度自主打造的游戏规则改变者"。
（印度LCA"光辉"战机）
虽然印度今年要买的是两大国产武器，但是依旧延续了军购非贵不买的"优良传统"，单机价格算下来竟然高达7800万美元，要知道美国F-35A在后续批次中的单价都可以控制在8000万美元以下，花五代机的钱买三代机这事恐怕也就只有印度能做得出来了，不过想想印度2.4亿美元的天价"阵风"战斗机还有1.5亿美元一架的"阿帕奇"，"光辉"7800万美元的单价似乎也不足挂齿。
（"光辉"的价格比以价格昂贵著称的F-35还贵）
作为印度自主军工的两大世纪工程之一，空军"光辉"战机和陆军"阿琼"坦克一同走过了三十年的漫长研发之路。1981年在美国的援助之下，巴基斯坦获得了共计40架F-16A/B战斗机，为了应对巴基斯坦空军的威胁，印度于1983年正式开启了LCA轻型战斗机计划，印度对于"光辉"的性能指标寄予厚望：要有良好的高速性能、高加速性能、高性能航电、高性能武器、短距起降、低成本、易维护等，总之是把关于战斗机的所有属性全部点满的"五边形战士"一般的存在。
（巴基斯坦的F-16A/B战斗机）
印度国产"梦幻战机"的研发工作很快就紧锣密鼓地开展起来了，由印度斯坦航空公司（HAL）牵头负责总体设计与总装，其他印度科研部门分别负责材料研发、子系统开发等任务。一开始"光辉"战机的项目进展看起来还有模有样，但在4年后，HAL发觉自己根本没有设计一型战斗机的基础技术积累，在做了这么多无用功之后最终在1987年找上了法国达索公司寻求帮助，而当年说过的国产化自然也就没有下文了。
从一开始，印度对于"光辉"战机的定位就相当模糊，又要高速截击，还要亚音速格斗，还要多功能对地，既能陆基机场起飞又要能海基上舰，最终就导致"光辉"干啥都行但是干啥都不精的尴尬。在"光辉"研发之初，还相当超前地使用了复合材料，设计指标中要求复合材料使用率达到30%，后来印度称复合材料使用率达到了45%，比起传统材料复合材料在保证强度的前提下重量会更低，非常有利于降低飞机重量。
在80年代大规模使用复合材料绝对是一个非常超前的想法，但事实上印度虽然有这个想法，但是忽视了本国的技术基础，印度造出来的复合材料非但没有更轻，反而还严重超重了，再加上印度糟糕的设计能力，最终导致"光辉"的机体强度存在很大的问题，在高过载情况下稳定性很差，而这也使得"光辉"在空中格斗中难占上风。
（飞行中的"光辉"战机）
在当今四代半战机已经普及的背景下，三代机"光辉"的服役根本没有任何实际意义，但"光辉"不仅仅是印度空军的战斗机，更是全体印度人的战斗机，所谓的印度自主军工的政治意义远大于实际意义，对于印度来说只要能让别人看到"光辉"的服役就已经达成目的了。