1月16日，在中国电动车百人会论坛(2021)上，欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”这一番言论引发了行业内大家对于汽车电池的一系列讨论。那么，在AutoLab内部引发了争论之后，大家这样的电池未来、电动车未来是什么样的看法呢？一起来看看编辑们的看法。

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欧阳明高院士这句话，其实本就是一句“正确的废话”，说的都是大家都已经知道的事实，但这句话却被很多媒体为了流量断章取义，有意忽略他的重音是在设定条件的那段“既……又……又”。

1000公里续航、几分钟充满80%的电，特别安全，成本低——这四个技术指标同时实现现阶段显然是不可能的，但是我认为多数厂家都能实现其中1到2个。特别是1000公里续航上，可以看到在2021年，已经有多个厂家都给出了国际工况法下续航1000公里的方案：

  • GM的双层电池包+无线BMS可以做到200kWh的电池包；
  • 蔚来和辉能的半固态电池方案，也可以做到150度电大电池包；
  • 特斯拉的4680大电芯+CTC（电芯到底盘），续航也可到1000公里；
  • 上汽和智己会用到的宁德时代NCM811+CTP（电芯到电池包），配合掺硅补锂工艺，也可以将NEDC续航拉到1000km以上；
  • 广汽埃安通过电芯正负极加入石墨烯成分，续航也可以突破1000km。

所以，把续航做到1000公里目前来看技术上的阻碍并不大，但是想要兼顾成本和安全就很难了，特别是成本便宜，绝对不可能的，这就需要车企在用户真实需求和成本控制上做研究了。其次长续航和快充本身也是不冲突的，正如广汽古总所说，快充不光是电池技术问题，也是充电桩问题，是推广运营问题，如果基建给力，几分钟实现80%续航现有技术也是可以实现的。因此没存在谁打谁的脸，这只是一个阅读理解和职业操守问题。

【最后】

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