1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示。“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里，几分钟能充满电，还很安全，成本还非常低。那大家不能相信，因为这是不可能的。”
此话一出，立即引发了热烈的讨论。
大家也都把前一段时间蔚来汽车发布150kWh固态电池，搭载该电池的首款轿车车型，续航里程可达到1000km联系了起来。
还有1月15日，广汽埃安发布的海报上称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，NEDC标准续航里程达到1000公里；1月13日，智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里；1月9日，蔚来汽车发布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，NEDC续航可达到1000公里。
针对此情况，1月17日，广汽埃安总经理古惠南在会上表示，“欧阳明高的话大家要注意不要理解偏了，他说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈”。古惠南还表示，“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”
关于此事，很多网友也发表了一些看法，一起来围观一下吧！
网友一：牛逼吹了、广告效应有了，至于过了今年或明年能不能拿出产品来并没多少人关注它们，这就是套路，不知道大家还记得前几年吹的自制氢气的氢燃料电池车不，加一箱水就能跑1000km，当时赚足了眼球，过段时间还有几人记得。
网友二：坐等许家印宣布充电五分钟，续航1500公里。 坐等假药停宣布充电三分钟，续航2000公里。 反正一个比一个会吹，不需要对消费者负责，只需要对股价负责。
网友三：还是尊重科学。 我宁愿充电慢一点，跑得少一点， 也不愿意第二天起床，车子烧成架子。
网友四：现在很多新能源车 快充能够做到30分钟，充满80%。 提升到10分钟有啥意义？ 我们不差这两首歌的时间。
网友五：一直在鼓吹电动车的 不是蠢就是邪恶 今后一大堆的电池垃圾怎么处理 祸害遗千年啊!
网友六：用能量来换算一下，1000公里得多少电能，八分钟内，电池和充电桩受得了，充电站的保险丝也钢筋那么粗吧， 奸商本色。
网友七：我赞同院士的观点。
网友八：一分钱一分货，又好又便宜是不存在的。
网友九：目前的技术确实不可能。
网友十：喷专家的，看看专家是谁再喷好吗？
网友十一：假设电池容量60AH，充电电压60V 8分钟80%电流：80%就是48AH，8分钟就是2/15小时 充电电流就是360A 考虑损耗大约30kW 一般需要比腰粗的铜线。
网友十二：现在吹牛皮都上升到理论的高度了？
网友十三：王院士这番话有前提的“安全、成本低、快充，商用”，主机厂大佬没有说安全、成本低的前提，打个擦边球博取眼球。你砸钱下去搞推广，成本很高的电池本体，专门的充电桩，NEDC标准工况下的续航1000公里，8分钟快充，应该也是可能的。
网友十四：插头准备插上去一刹那电流会不会击穿空气啊。
网友十五：说句不中听的大实话…广汽不是靠两田，他们连生存的条件都没有，只有靠卖线！一群花花肠子的老旧官僚能搞出什么？！笑话！看看他们的传祺、菲克……
网友十六：那些喷专家的看看这个专家是什么专家，是中国科学院院士，你们有资格质疑？你们算个鸡儿？被蔚来洗脑了吧，本田和丰田的混动车型早就能做到1000kM,而且加满一箱油我只需要三分钟，为什么我要去选择那些不定性的东西呢，买电车你说是限号，照这个趋势下去很快电车也就限号了。
网友十七：其实也不是不可能，一辆蔚来，就前面两个座位坐人，后面全部放满电池，跑个一千公里应该没啥问题。
网友十八：150kwh的80%是120kwh，8分钟完成，计算下：1分钟要充电15kwh，1小时就是900kwh，换算成电流就是900*1000/220=4091安，想问下这要用多大的电线来充电，按平均每平方4安来算需要1000平方的220电压线，这个市政好像很少配这么大的线吧。
网友十九：艾安都烧了7量了 玩不起玩不起！
网友二十：古惠南还表示，“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”理论跟实际的区别就是“纸上谈兵”，理论是要在实践中去证实的，不要说话像放屁……
网友二十一：打脸？蔚来是明年才上轿车，现在把一千公里，充电几分钟的电车拿出来量产，这才叫打脸，实验室数据，只能叫数据，波士顿机器人这么牛逼也卖来卖去的，不能进行量产商业化就当他吹牛逼，有问题？ 别人说的也只是现在，又有人说以后肯定会有的，以后的以后要多久。你敢说以后的以后怎么怎么样？就不能让别人说你吹牛逼？
网友二十二：结合实际，技术有进步要给矛肯定，但不能浮夸！现阶段要好 要价低 还要实际能跑上700公里以上的电动车确实没有，但是随着科技发展 相信这些都能实现！加油！
网友二十三：这些专家，不要说不可能，没有无线电技术移动电话之前，隔几公里语音通话和视频聊天简直是做梦。只不过是需要攻坚技术突破瓶颈。
网友二十四：续航、充电时间、安全、成本四个属性应该安比例存在的，某一项提升必须牺牲其他的数据。四个小范围提升还可以全面大幅度就扯淡了。
网友二十五：不知各位专家买的开的又是啥车?另外电动车使用N年后换电池的成本还得让车主掏吧(目前N值约为7-8)?
网友二十六：结合现在市面上普遍的NEDC和实际的差距，蔚来的1000公里也就实际能到600到700撑死了。
网友二十七：固步自封永远无法突破“界限”，尊重科学，尊重市场，敢想、敢做才能有所得。
网友二十八：大家应该坐等，过不了5年我们的砖家会造出核能汽车，永远不用充电和加油。
随着相应高续航动力电池的推出，续航忧患问题或许能够得到缓解，不过与此带来的另一个问题就是，超高续航动力电池的推出需要与之匹配的充电桩支持，有可能面临以充电桩为核心的配套设施不匹配的尴尬处境，专家和厂家的说法多少有些出入，或只能让时间给出最终答案。