2021年1月，深汕铁路宣布开工。深惠、深大、穗莞深(前海至皇岗口岸段)、深惠城际大鹏支线4条城际铁路也将于今年开工建设，标志着深圳市主导建设的深圳都市圈城际铁路发展全面提速。
深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕特别合作区，引入广汕铁路深汕站。其中，坪山站将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。
2020年11月，坪山出台全市首个区级智能网联产业政策，围绕产业配套推出21项支持举措。坪山还率先建成华南首个、全国第二个智能网联交通测试示范平台，能测试53种场景，比亚迪、华为、腾讯等企业都参与了该基地的建设运营。
坪山区正大力推进交通建设打造集“轨道交通+城际高铁+高快速路网+快速通道”于一体的综合立体交通网络，通过交通圈大力拓展城市圈，为坪山深度融入粤港澳大湾区建设，提供有力支撑。
未来，坪山区范围内将多种资源集中于一体，多线联通，不断建设地快速交通网络使坪山成为引领区域发展的强磁场，承载着打造深圳东部乃至粤港澳大湾区东部地区城市新客厅的使命，为深圳高水平打造东部中心建设打开了想象新空间。
轨道交通提升东部中心辐射能级
深圳机场直连惠州大亚湾的深大城际，全程86.9公里，加强坪山区等深圳东部片区与深圳机场的快速联系，并带动周边片区的城市更新。这意味着，从坪山中心城区到深圳机场半小时通勤接驳的问题将得到实质性解决。将机场这一国际门户与坪山连接，可以大幅提升坪山的国际化水平，促进片区商贸和现代服务业发展。
从即将开工的几条城际来看，深汕铁路、深大城际、深惠城际大鹏支线3条线路均在坪山设站，从不同方向实现与周边片区的联通。其中，深惠城际将坪山一端与坂田、龙华、南山之间相连，另一端与惠州相连；深大城际将坪山一端与深圳机场、龙岗相连，另一端与大亚湾相连；而龙岗至大鹏支线城际则串联了龙岗中心城、坪山中心区和大鹏三地，打通东部片区内部交通。
作为坪山区未来产业试验区的深圳东部中心，高科技企业、散落在各个园区里的大大小小的企业就是坪山区经济社会发展最大的基本盘。可以说，本次轨道交通建设涉及坪山区的线路，均服务于坪山区重点产业片区。
作为深莞惠都市区的几何中心，轨道交通让坪山从几何中心逐步迈向交通中心，带动人流、物流、资金流的集聚效应，为坪山建设东部中心提供强力支撑，提升在大湾区中的辐射能级。
坪山将强化坪山高铁站枢纽作用，协调推动深大城际33号线、深汕高铁等开工建设，力争五年后开通运营，实现坪山40分钟到机场。同时，建成地铁14、16号线，协调地铁19号、21号线纳入五期规划，着力构建高效便捷的交通网络。
道路建设提高居民交通出行效率
近年来，坪山通过交通综合治理、道路交通安全隐患整治等一系列工程的实施，在路权保障、秩序维护、配套设施和改善环境等方面不断提升交通出行品质。
当前，坪山正加快推进东部过境、坪盐通道、外环高速等对外通道建设，力争尽快建成通车。实施公交都市示范区建设，打造安全、绿色、可持续的交通体系。
其中，南坪三期主线已实现全面通车。南坪快速路是连接市区和坪山区最为重要的快速通道，项目建成后能够进一步缩短市区到坪山区的距离，从坪山到市中心车程只需40分钟，极大方便市民出行，并对坪山区经济社会发展形成强大推动作用。
随着南坪快速路二期、三期工程陆续贯通，未来从南山前海即可直达坪山，并和外环高速立交相接，直接“绕深圳一圈”。接下来，坪山区将努力打造：安全、绿色、可持续的交通体系；高水平推进城区规划建设，进一步提升城区功能品质、为创新创业人才与辖区居民、创造宜居宜业城区环境。
目前，坪山正加速推进外环高速、深汕西高速公路改扩建工程、南坪快速路三期工程、坪盐通道、东部过境通道、聚龙路、横坪公路、马峦北路南段等8个重点建设项目，完成年度投资6.4亿元。截至目前，坪山区次干道及以上道路里程为199.76公里，路网密度为3.30公里/平方公里。
过去一年，坪山区推进重点道路慢行综合提升、坪山片区2020年交通综合治理等专项工程，持续完善辖区慢行网络。年度内在全区范围共新增28公里自行车道，截至目前，坪山区共有市政道路自行车道总长146.979公里。
在光祖中学、坑梓中心小学等学校路段，坪山区设置了特色学道。学道采用统一的学道标识，铺设以湛蓝色为主色调的彩色透水混凝土，在学校门口增设慢行道，并配以彩色标线和地面彩色logo，凸显儿童友好特色，并对交叉口进行精细化改造，在重点路口设置智慧斑马线和自发光地面道灯，形成以人为本的学道交通体系，为学生提供安全、舒适、有趣的空间环境，打造了一条彩虹上学路。
“微设计微改造” 构建交通治理全新格局
坪山首创的道路交通安全“微设计微改造”新机制，构建科学系统的排查整治技术指引，凸显了“微设计大效果、微改造大安全”成效，以提升道路交通安全管理精细化、规范化、专业化水平，形成共建共治共享的道路交通安全治理新格局，被深圳市安委办、市交安委办作为亮点经验在全市推广。
“大开大挖，不仅重复浪费，而且施工期间严重影响市民的出行，而坪山区从小处着手，对交通设施进行科学完善，无疑是解决交通安全顽疾的利器，效果很好。”对于坪山区的这种做法，周边群众交口称赞。
为破解交通安全顽疾，同时又避免出现重复施工等群众反映强烈的“大动作”，坪山区在进行交通安全整治时，坚持在细微处做“大文章”，以小切口、小投入推动精准化系统化治理。具体措施包括完善交安设施、优化交通组织、消除视距盲区及保障慢行通道连贯性等，有针对性地对交通系统进行优化。
2020年，坪山区以微改造为主要手段，持续开展道路设施安全隐患整治，年度内完成兰景路——锦绣路路口等30个二次过街渠化岛改造、在深汕路等路段更换防沉降井盖510个、完成道路保养13822处小修工程102项、完成交通设施抢修3632单完善工程44项，实施坪山区生物医药创新产业园道路慢行系统综合治理工程等5个大中修工程项目。
坪山区结合公交停靠站建设及道路通行条件变化等情况，累计优化调整33条次公交线路，优化富士锦园保障房、深圳技术大学、坪山文化聚落中心、坪山产业园等重点区域市民出行环境。目前坪山区共有公交停靠站760座，公交站点500米服务半径覆盖率为95%。
未来，坪山还将从“优网络、建设施、提服务”三方面入手，对现有公交网络进行重构，建设“蜂窝网络+公交走廊+高频公交+智慧调度”新公交体系，打造10分钟、30分钟、60分钟、90分钟交通出行圈，加强公交、慢行、轨道三网融合，进一步提高居民的满意度。
5G赋能打造“深圳未来产业试验区”
从数字城市、智慧城市再升级到新型智慧城市建设，“万物互联”时代下，如何让城市交通更加高效、更加便利，坪山给出了答案。
1月15日，由坪山区与深圳交通中心联合打造的“5G车路协同自动驾驶小巴”启动，这是深圳首条常态化运营的5G车路协同自动驾驶小巴线路，从自动驾驶技术创新、应用示范到常态化运营，标志着深圳坪山在全国率先开启智能网联应用新时代。
AutoX作为全球领先的无人驾驶软硬件一体化解决方案提供商，也将于近期在坪山落地国内首个无人驾驶运营中心，并开展无人驾驶车队测试示范。同时，由中国工程院副院长钟志华院士团队牵头的智慧车列项目、毫末智行等无人物流应用示范项目等也将相继落地坪山。
坪山区委书记陶永欣表示，坪山区将“新基建”与传统基础设施升级改造、交通运输行业长远发展结合起来，有序打造数字化的交通基础设施、网联化的运输服务体系。接下来，坪山区将坚持以5G建设和应用为契机，按照先行示范的标准，继续在未来基础设施、应用场景供给、审慎包容监管方式、扶持未来产业相关政策等方面下功夫，全力推动坪山的5G应用走在全市乃至全国前列。
坪山区瞄准的不再是以往的承接，也不再是简单地通过政策优势、成本优势进行吸引，而是探索全新的创新合作模式，通过平台的建设、体系的建设、制度的设计来吸引更多创新资源的进入。
随着交通建设进程的加快，坪山未来将形成“一高铁三地铁五快线”的快速路网，将进一步拉近与市中心、香港、珠三角、长三角等地的时空距离，进阶成为“西联东进”的交通门户，奋力建设“深圳东部中心、深圳高新区核心园区、深圳未来产业试验区”。
文/刘诗豪
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