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亚美尼亚和阿塞拜疆在铁路上的纠缠

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素意花开 2021-01-17 11:00

从第比利斯到卡尔斯的铁路是19世纪下半叶俄罗斯人修建的泛高加索铁路的一部分,后来延伸到今天土耳其的萨里卡米斯和埃尔祖鲁姆。

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1878年《圣斯特凡诺条约》宣布奥斯曼帝国在与俄罗斯长达两年的战争中战败后,俄罗斯控制卡尔斯地区长达40年。1921年,凯末尔等革命军夺回卡尔斯,与新俄国签订《卡尔条约》,该条约确立了土耳其与阿塞拜疆、亚美尼亚和格鲁吉亚的边界,当时格鲁吉亚已成为苏联的一部分。

由于次年签署了一项协议,连接亚美尼亚城市埃里温到土耳其卡尔斯的铁路成为苏联通往西方的门户。1993年,在亚美尼亚占领纳戈尔诺-卡拉巴赫后,为了表示对阿塞拜疆的声援,土耳其关闭了与亚美尼亚的边界,也破坏了铁路。2009年,土耳其与亚美尼亚达成了一项计划,重开全长877公里的卡尔斯-巴库铁路线,这条铁路线贯穿纳希切万和亚美尼亚,是土阿关系正常化协议的一部分。最终,阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其联手重振巴库-第比利斯-卡尔斯航线,并把亚美尼亚排除在外,俄罗斯帝国的铁路还包括一条从纳希切万经亚美尼亚到吉兰的路线,纳希切万经亚美尼亚前往伊朗,该项目于20世纪40年代扩展至巴库。2013年,埃里温与俄罗斯国有铁路公司和迪拜的一家公司达成协议,重建通往伊朗的路线,但由于资金障碍,这一价值35亿美元的项目未能启动。

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