常用笔名：元首卫队
在欧生活8年，精通德语，爱好二战史及现代战争史，从2000年起，曾在“战争的艺术”、“德国军事中心”、sonicbbs等军史网站和《突击》、《战争史研究》等纸媒上发表多篇原创文章及翻译多部德语电影电视剧中文字幕
2001年和2013年，日本模型厂商青岛社及Finemolds分别出品了一款垂尾编号为39的日军战机：陆军川崎キ100-I乙，即「五式战斗机」一型乙。
根据涂装说明，该机属于日本陆军航空总军直辖第一一飞行师团第二三飞行团飞行第五战队，历史上为该战队飞行队长马场保英大尉座机，1945年8月驻扎在爱知县清洲飞行场。
飞行第五战队的キ100为全机浓绿色涂装，此时垂直尾翼的战队徽为罗马数字V，同时具有「五」与「胜利」的涵义。战队徽统一为白色，而中队色推断漆于螺旋桨毂。
以非制式的分类，キ100一型甲为与川崎三式战斗机「飞燕」(キ61)相同斜背式座舱罩的初期生产型，自1945年2月起开始生产；一型乙则为装备气泡式座舱罩的中后期生产型，自1945年6月起配发部队。
川崎キ100「五式战斗机」为日本陆军实战装备的最后一款战斗机。实际上是因为三式战斗机「飞燕」二型(キ61-II)装备的1500匹马力等级ハ140液冷式发动机因制作质量不良、妥善率不佳、受空袭生产受阻，而被迫采取的应急设计，以三式战机身结合1500匹马力等级三菱ハ112-II (即金星六二型)空冷式发动机，但表现反而更为优异。
但将直径1218 mm的三菱ハ112-II气冷式发动机整合在直径840 mm搭配流线型液冷式发动机的三式战斗机「飞燕」后段机身，除必须减低气动变化引致紊流所增加的空气阻力，也要抵消螺旋气流变化对尾翼效能的影响。因此在发动机整流罩后方机身有明显的可乐瓶状缩减，并集中放置左右各三支推力式单排气管。
キ100设计时曾参考由德国购置用以测试的Fw 190 A-5，其设计概念似应与二式战「钟馗」较为相似。
キ100自1944年10月1日至同年底的三个月间就完成设计、翌年2月初即首飞，从设计到试作机制造完成仅123天，比P-51前身NA-73X原型机从设计到制作完成的153天还快了一个月。
キ100从未为日本陆军制式采用。因此所谓「五式战斗机」的名称仅依循往例，接续于四式战斗机「疾风」(キ84)之后以便于称呼，并非制式命名，也未有昵称。
但自1945年2月至日本战败为止，キ100已生产近400架，并装备陆军第五、第一七、第一八、第五九、第二四四等飞行战队以及1945年7月明野、常陆教导飞行师团废止后改制的飞行第一一一、第一一二战队进行实战。
不计由教导飞行师团改制的日本陆军最后两支飞行战队，在五支既有的飞行战队中，仅飞行第五战队由川崎二式复座战斗机「屠龙」(キ45改)换装，其余均由三式战斗机「飞燕」换装。
第五九战队第三中队，芦屋
第五九战队
第一一一战队第五中队，明野
第二四四战队小林照彦大尉，调布
キ100在大战末期日本陆海军各型主力战斗机中仅极速略逊，但俯冲速度(据说比P-51还快)、操控性、妥善率皆首屈一指，乘员防护也不错；与「大东亚决战机」四式战斗机「疾风」的模拟空战居于上风。
这是其受陆军飞行员欢迎的原因。认为可与太平洋战场美军主力战斗机P-51、F6F、F4U一搏。
虽然实战战绩不明，盟军对其也未投以关注，但对日本陆军来说，大战末期应急式的设计却能发挥预料之外的性能，确实能称得上杰作。近400架的生产数量也形成了相当程度的战力。
因此此之由，日本陆军大臣阿南惟几大将在1945年7月14日颁发感谢状给川崎航空机株式会社，表彰其开发キ100的贡献。
飞行第五战队可追溯至大正十年(1921年)底组成的航空第五大队，而后于1922年8月改称飞行第五大队、1925年5月改称飞行第五连队、1938年8月31日改编为飞行第五战队。1941年底太平洋战争爆发时，该战队下辖两中队，配备25架中岛九七式战斗机，负责首都圈防空。
1942年3月换装二式复座战斗机「屠龙」后，于1943年7月移防印度尼西亚，负责船队护卫及防空任务。此时垂直尾翼的战队徽为图案化的5。
1944年5月27日下午，飞行第五战队战队长高田胜重少佐率领四架挂载炸弹的二式复战由印度尼西亚西巴布亚省索龙(Sorong)的杰夫曼基地（Jefman）起飞，前往东方比亚克岛南端对遂行登陆作战的美军舰队进行特攻。
在100米超低空迫近美军舰队时，其中两架先遭防空炮火击落、第三架遭击损后逐退、最后一架则针对执行火力支持的美国海军第7舰队第77特遣舰队(Task Force 77)司令威廉·弗莱彻海军少将（William Morrow Fechteler）旗舰“桑普森”号驱逐舰（USS Sampson DD-394)而来，遭击损后掠过其舰桥坠海，波及近邻的猎潜舰SC-699引起火势，但随即控制。
照片中起火燃烧的是SC-699；桑普森号 (DD-394)在其右侧。日军则宣称此次特攻击沉击损各两艘驱逐舰。
1944年5月飞行第五战队调返本土，负责中京(名古屋，介于东京与京都之间故名)地区防空。此时的战队徽为图案化的5，全机采用浓绿色涂装，垂直尾翼常标示机名。战队本部则以机身上部无涂装方式显示。
次年5月飞行第五战队开始换装キ100，但因数量不足而与原有二式复战混编。
在大战末期的本土防空战期间，飞行第五战队宣称击落40架、击损百余架B-29“超级空中堡垒”重轰炸机，仅10名飞行员作战阵亡、6名飞行员因飞行事故丧生。
1945年8月15日正午昭和天皇宣布日本无条件投降之后，飞行第五战队仍意图以所余30架キ100中的25架，预定在8月18日清晨对集结于伊势湾的美军舰队进行特攻，后因消息走漏而为上属第一一飞行师团制止。
马场保英大尉于1944年3月由飞行第五战队第一中队长升为飞行队长直到战败，生涯战绩不详。
1943年9月起，日本陆军属于战斗分科的飞行战队改用空地分离的新编制，将原本分属各中队的整备班抽离，改以整备小队统合于整备队管理；而抽离整备班的各中队则统合由飞行队指挥。飞行战队本部即统辖飞行队与整备队，其中飞行队长由战队长指派资深军官担任。
日本战败时飞行第五战队战队长为山下美明少佐。山下大尉担任飞行第五战队第二中队长时，在1943年9月21日率二式复战双机编队于印度尼西亚卡伊群岛(Kepulauan Kai)上空拦截九架美军B-24重轰炸机群，首开战队击落敌机纪录。
号外
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文集将收录：
海军：九六舰战（尚未发表）、零战一一型、二一型、三二型、五二型、烈风舰战、秋水局战、雷电局战（尚未发表）、紫电改、震电局战、九七舰攻、九九舰爆、流星舰攻、彗星舰爆、二式屠龙复战、零式水观、零式水侦、晴岚水攻
陆军：九七战、一式隼、二式钟馗、三式飞燕、四式疾风、五式战、百式侦（尚未发表）。
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