随着直径12.26米的“海宏号”盾构机逐渐停止转动，16日，大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间跨海段施工收官，该隧道穿越1000余个大小溶洞。
大连地铁五号线全长24.484公里，设车站18座，其中全线控制性工程——火车站站至梭鱼湾南站区间长2882米，有2310米穿越大连梭鱼湾海域。“海宏号”盾构机于2019年1月18日开始在海底向前掘进。
中铁大连地铁五号线有限公司副总经理侯保俊说，海底隧道穿越1520米岩溶强烈发育区，勘探发现大小溶洞1000多个，最大洞高29.8米，盾构掘进要像“排雷”一样小心翼翼。同时，海底隧道埋深大、水压高，最大水头压力0.5兆帕，相当于在一个鸡蛋大小的面积上站立3个人所承受的压力。
据介绍，针对溶洞地层岩石强度高、盾构施工刀具磨损严重等情况，建设者开发出具有分析功能的盾构换刀系统及三维动态模拟管理平台，保障盾构施工安全平稳穿越溶洞群。
大连地铁五号线是大连市首条采用PPP（政府和社会资本合作）模式建设的轨道交通线路，也是大连市核心区东部南北向跨海骨干线，预计2023年建成通车。（记者郭翔）
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