文丨赵灵敏
（马斯克；图/NYT）
过去几年，SpaceX和特斯拉的老板马斯克无疑是全世界最耀眼的科技明星，他靠贷款和奖学金在美国完成学业，28岁创业成功，赚了2000万美元；之后又参与创办了PayPal，赚了1亿多美元。
作为一个科技新贵，马斯克完全有资格成为人生导师，过上鲜衣怒马、充满鲜花和掌声的生活，但是马斯克把赚的所有钱都投入到特斯拉、SpaceX这些项目上，多次经历失败，多次处于破产的边缘，搞得自己压力山大，常年失眠。
我们不禁要问，是什么支撑他走了下来，他到底图什么？
我想支撑马斯克的是天生的好奇心和对人类命运的关怀。他的终极目标是在火星上为人类建立备份家园，因为火星上不能用内燃机，所以他做了特斯拉电动车；要用到太阳能，他创办了Solar City，要把人运到火星上去，就有了SpaceX。
跟那些只会谈论营收和利润的CEO相比，只关注未来和梦想的马斯克，无疑满足了我们对星辰大海的向往，所以他被认为是活着的传奇。
而且不仅普通人喜欢他，资本市场对他也是追捧有加，过去一年，特斯拉的股价涨了好几倍，目前的市值已经相当于丰田、本田、奔驰等十大传统车企的市值总和，马斯克在上周也一度成为世界首富。
（特斯拉生产线；图/NYT）
事实上，特斯拉去年全年仅仅生产了不到50万台车，而单丰田一年的产量就超过1000万台，很多人看不懂这个现象。实际上，资本市场往往看重的不是一个企业当下的表现，而是它未来的可能性和提供的想象空间。
前段时间，因为社区团购的事情，很多人对于国内科技企业不思进取的状况非常不满意，觉得它们执着于几捆白菜、几颗鸡蛋的流量，很没有出息。然而环顾全世界，即便是美国的几大科技公司，创新的步伐也普遍放慢了。
曾几何时，Facebook、苹果手机、谷歌搜索都是划时代的产品，如今基本都有十年以上的历史了，这几大公司靠着这些产品获得垄断地位，活得非常滋润，而创新的动力却越来越不足，所以我们越来越难以看到让人眼前一亮的全新产品。
马斯克则是一个例外。
无论是特斯拉的电动车，还是SpaceX的太空探索，都是另起赛道，开辟了全新的领域，不是在做存量，而是在做增量，而这些只不过是为他念兹在兹的太空移民计划做准备而已。
也就是说，人们看中了马斯克身上巨大的可能性，这种可能性未必能够变成现实，至少他敢想敢做，其他公司都龟缩在舒适区，连第一步都迈不出去，这就是差别所在。
龙飞船的发射成功，很可能会开创一个星际航海的新时代，为美国经济注入新的动能。美国经济的厉害之处，就是能够创造需求，隔一段时间，就能出乔布斯、马斯克这样天马行空的人物，带来颠覆性、前所未有的产品。
而中国经济主要致力于满足已有需求，我们的企业家，各种科技达人绞尽脑汁、拿出算法，致力于让大家买更多的东西，在垃圾信息面前停留更长的时间，在一款游戏上花更多的钱。
再看看我们的周围，大家普遍推崇脚踏实地，为了一栋房子，多少人放弃了梦想，做着自己不喜欢做的事情；应该说，这些都很重要，但是中国经济发展到今天，我们需要马斯克这样看似不切实际，时常仰望星空的人。
（SpaceX；图/wiki）
当然还有另一个问题：按照人口分布的规律，全世界不应该只有一个马斯克。但迄今为止，除了美国之外，其他地方并没有出现这样的人物，这也牵涉到一个如何为天才人物的脱颖而出创造社会环境的问题。
马斯克的性格非常的极端和暴躁，员工都认为他是暴君，他会设定难以完成的时间表，如果员工对此表示异议，就会被开除；有员工生了宝宝，要求休假，他暴跳如雷，表示员工“应该分得清轻重缓急，如果公司倒闭了，你就可以一直照顾家人。”
事实上，无论是马斯克，还是乔布斯，抑或是马拉多纳、毕加索，他们都不是非常好相处的人，往往自高自大，缺乏对于普通人的同理心，有些人还劣迹斑斑，是名副其实的渣男；巨大的创造力只是这些人的一方面，另一面是同样巨大的人格缺陷，如果一个社会缺乏对这种人格缺陷的包容度，也就注定跟天才无缘。
因此，要提升中国经济的质量和水平，需要一个更为多元，能够容忍失败的社会氛围；需要对尊重梦想，也需要一个能够承载起梦想的资本市场。面对马斯克，我们的科技巨头应该想一想，赚钱就够了吗？每一个人都应该问问自己，我们应该怎样的过自己的一生？