去年，包括之江全知道在内，杭州许多媒体都展望和分析过今年将要启动的杭州轨道交通四期规划。
其中，根据已经曝光的设计方案，之江将新增多条地铁线路，而作为杭州城市南启的三江汇未来城市实践区范围内，将成为地铁四期覆盖最密集的区域之一。
但随后，杭州地铁四期就一直没有新消息，有媒体采访规划部门得到答复，杭州地铁四期规划可能将在今年下半年出炉。
昨天深夜，杭州地铁官网发出了一则“杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评 公众意见征询”的消息，短时间内刷屏网络。
最重要的是，这则杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评信息中显示，杭州轨道交通四期规划包含13个项目（条线路），包括7个新建项目和6个延伸项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程。总规模约299.8公里。
这个里程规模相当于目前杭州已通车地铁里程规模的总和。
当然，在这份规划“环评公众意见征询”中也特别提到：本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。
也就是说，线路最终需要国家发改委批复，但环评中所出现的线路，基本就是杭州轨道交通四期方案的全部线路。
废话不多说，我们先来看看与之江有关的几条线路；
一、新建线路4号线（12号线）
本工程由南延段和北延段组成。北延段线路起于美院象山，终至东西大道，线路全长31.3km，全为地下线。沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、高铁新城等区域；南延段起于双浦车辆段，止于双浦，线路长1.7km，全为地下线，服务于双浦南部地区。
全知道解读：上个月地铁6号线开通，在美院象山站乘坐过地铁的小伙伴应该看到，6号线两个方向两个站台的设计，已经为未来的12号线做好了充分预留。
而12号线，基本是地铁四期规划中，之江最稳也是最没有悬念的一条线路，只是和之前曝光的信息来看，还是有些微调，比如北段12号线的终点为东西大道，并没有到达网传的瓶窑、塘栖等地区，而南段从美院象山到双浦站，除了沿用现在的6号线支线外，线路还从双浦站继续南延了一站到双浦车辆段，这样一来，双浦车辆段地块未来将成为名副其实的地铁上盖物业，对于未来双浦新区二期轨道交通的辐射也有促进作用。
另一方面，12号线途经的龙坞、转塘等区域，将进一步填补6号线尚未覆盖的区域，比如之前普遍反映乘地铁不方便的之江壹号，12号线将在600米范围内设站。
12号线设站分析
按照我们掌握的规划信息，12号线在整个之江板块可能共有8个站点。
龙坞站：
位于龙坞茶镇，龙坞九街附近，站点具体位置未定。
龙坞茶镇正在全力争取5A级景区，将来，拥有了地铁加持的龙坞，在商贸、旅游等方面的表现一定会更加亮眼。
方家畈站：
具体点位在西湖高尔夫、之江一号以及浙工大之江学院附近。
有很多住在方家畈区域的粉丝关心，方家畈站点会设置在绕城高速的哪一个边，全知道了解到，站点原则上会沿留泗路敷设，也就是绕城的东北侧。
将来，这个站点将大大方便转塘方家畈片区居民出行，包括之江一号、朗郡、方家苑、云栖玫瑰园在内的住宅小区，原来距离地铁6号线最近站点都在1公里以上，未来12号线的加入，这些区域都将成为距离地铁站点直线距离600米以内的地铁房。
曾经转塘最热闹的垃圾街 图VIA 黄万和
另外，方家畈区域，曾经也是转塘商贸的中心，人气颇旺，未来这个区块的两端有2条地铁线加持，区域的价值特别是宜居属性会进一步提升。
江口站：
这个站点比较让人意外，原本全知道认为，在方家畈站点后，12号线会直接到象山美院站与6号线换乘。
但是，从最新掌握的信息来看，在距离方家畈大约1公里的位置，12号线的规划方案中还设置了一个站点，位于江口大厦和之江路留转线的附近。
其实在之前的推送中，就有粉丝提到，像之江地区的转塘家园、之江九里以及正在开盘的珊瑚世纪等小区，无论是距离6号线枫桦西路，还是10号线的宋城站，都是说近不近，说远不远，杭州话叫“半儿不接”。而江口站的规划，将进一步增加这个区域地铁站密度的覆盖。
不过，对于这样的规划设想，我们仍然持观望态度，毕竟江口和方家畈两汉站点距离较近，覆盖的社区也多重叠。如果两个站只能留下一个，方家畈站点的未来客流量一定更高一些。
象山美院站：
最早披露出来的12号线，与6号线的换乘站规划在枫桦西路，但从目前来看的12号线规划走向，是沿着洙泗路前进，在象山美院站连接6号线换乘。
二、延伸线路1号线
（10号线延伸段）
线路起于萧山区所前，终至浙大，线路全长约34.1km，全为地下线。本线串联了大城北、浙大、西湖景区、之江、三江汇、湘湖、萧山南部卧城。
全知道解读：去年，10号线南延段的信息曝光以来，全知道就说过，这绝对属于意外之喜！这条线路如果建成，也将是之江板块第一条直接通往西湖景区和主城区的地铁。
作为三江汇西侧重要的链接线路，未来10号线将西湖景区、之江、三江汇、湘湖板块进行串联，之江板块在这条线路中将承担承上启下的角色。
当然，沿着西湖景区的掘进的地铁线路，规划上一定要谨慎再谨慎。
10号线设站分析
梅家坞站：
站点沿梅灵路敷设，在梅家坞地区设站；
云栖站：
站点沿梅灵路敷设，在云栖景区、梅灵路之江路以北地区设站；
这两个站点人流量虽然不大，但作为10号线的必经之路，在此设站可以最大化的提高西湖景区西线轨道交通的覆盖面。
宋城站：
站点位于江涵路珊瑚沙路西北侧，沿江涵路敷设，站点西侧分别是宋城景区和之江长九商业综合体，东侧为嘉里云荷廷、亚厦中心、蓝城理想城等商业、住宅小区。
左侧江涵路可能为未来宋城站区域
这个站点未来将成为之江核心区域的第三个站点，解决了区域北侧人群距离现有地铁口相对较远的问题。
宋城站点将是10号线从西湖风景区跨入之江旅游度假区的第一前站。
枫桦西路站：
站点位于在枫桦西路江涵路附近，沿着枫桦西路敷设，与6号线T字换乘。
三、延伸线路5号线
（6号线延伸段）
本工程起于富阳区桂花西路，终至富阳区灵杨路，线路长约10.6km，全为地下线。本工程沿途经过富阳城区富春江江北与江南地区，与富阳高铁站衔接。
全知道解读：这条延伸线路5号线，其实就是地铁6号线的西延伸段，从目前的终点富阳桂花路站继续延伸，连接未来富阳富春江区域，并与富阳高铁站连接。
对于之江而言，6号线继续延伸，将进一步加大这条线路的实用性。
三江汇成地铁四期最大赢家
除了之江板块新增的12号线和10号线南延段，出现在这次地铁四期环评意见征询中的还有多条线路穿越或者始发三江汇地区。
一、新建线路1号线
（32号南北快线）
这条线路起于萧山义桥，终至世纪大道，线路长约48.1km，全为地下线。沿途经过余杭高铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、白马湖、三江口和义桥区域。
全知道解读：前几天有三江汇义桥地区的粉丝来问，地铁四期中义桥有没有规划线路？作为未来三江汇东侧区域，义桥、湘湖区域南北纵线也会出现一条10号线这样的地铁线路，这就是南北快线32号线。
未来，这条线路将作为杭州主城区连接三江汇地区，乃至杭州南北区域连接纽带的重要线路，这与前不久三江汇管委会专家做客媒体时谈到的三江汇区域轨道交通要通达全城的想法不谋而合。
二、延伸线路3号线
（4号线延伸段）
本工程由西延段和南延段组成。西延段起于紫金港路，终至连具塘，线路长12.3km，全部为地下线，沿途服务西湖大学、云城主要区块、西站新城；南延段起于闻堰，终至浦沿，线路长5.0km，全部为地下线，沿途服务规划汽车南站、闻堰区域。
全知道解读：未来的4号线南侧和南侧都将进一步延伸，西侧的我们先不管，南侧的延伸，将从目前的浦沿地区，继续南延5公里到达闻堰，三江汇和湘湖口的闻堰地区将通上地铁。
另外，搭配南北快线，未来义桥、戴村等区域，北上或进入三江汇之江地区，有两条地铁可以选择。
三、新建线路2号线（15号线）
线路起于萧山亚太路，止于余杭崇贤，线路长约40.6km，全为地下线。沿线经过萧山区、江干区、下城区、拱墅区和余杭区等5个行政区。
全知道解读：这条线路就是之前网传的15号线，三江汇东侧的又一条地铁线路，和江对岸的之江板块三条地铁线路遥相呼应的是，在三江汇的闻堰、义桥区域，未来也将有三条地铁线穿越。
之江西南交通枢纽地位进一步坐实
最后总结一下，地铁四期的环评意见征询，虽然不能等于官宣，但可以理解为，环评中的线路落地实现的可能性很高了。
对于之江板块来说，12号线、10号南延，进一步加密之江的地铁覆盖，也坐实了之江未来作为西南区域轨道枢纽的作用， 就未来的轨道交通密度而言，之江比起杭州其他新区不再有劣势。
对于三江汇地区来说，未来有超过6条地铁线路穿越，这个未来城市实践区至少在轨道交通这一项上，证明了自己是未来的城市。
应该说，之江将进一步加密地铁的覆盖，而三江汇，将成为地铁四期乃至下一轮城市公建配套规划中的赢家。
另外，我们还发现，富阳的银湖、东洲两大板块居民非常关心的14号线延伸段，以及沿江快线并没有出现在这次官方的的环评意见征询中。
全知道认为，延伸银湖、高桥的14号线延伸段很可能确实是没有了，而沿江快线，正如前不久全知道分析的那样，未来很可能以城际铁路的方式出现在我们面前，那么东洲地区能否进入轨道交通时代，还存在不确定性。