谁也没有想到，从2020年下半年开始，出口需求的持续增长，使得外航运业迎来了突变型逆势增长。这两天，各船公司们发布了去年第四季度的财务结果，纷纷赚得盆满钵满，利润爆表...有的船公司甚至月盈利超过了过去10年总和。。。
美森轮船2020年4季度利润预翻5倍
1月11日，美国集装箱航运公司美森轮船Matson发布报告宣布第四季度初步预计财务结果，美森(Matson)预计，由于中美之间的高速China Link Express (CLX） 航线的集装箱运输业务大幅增加，第四季度利润至少将翻5倍。
具体而言，该公司预计2020年第四季度海运业务的营业收入为1亿美元至1.05亿美元，而2019年第四季度该数据仅为1780万美元。
在海运方面，截至年底，美森轮船中国服务对CLX和CLX+海运加急服务的需求显著，是综合运营收入同比增长的主要驱动力。据了解，CLX+航线是美森轮船2020年7月新开通的中美市场快速航线，通过提供一周双班快航线，来满足广大客户对快、准、稳中美海运服务的需求。尤其是美森CLX+的海铁联运服务，不仅缓解对美西港口的运输速率，更是提供了更多的舱位空间。从而使美森轮船业绩水平的大幅提升。
美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示：“尽管受到新冠肺炎疫情的持续挑战和相关经济影响，但是美森轮船在第四季度的海洋运输和物流方面依旧保持良好增长，为这一年的强劲表现画上完美的句号。”美森轮船预计将在2021年2月23日公布第四季度业绩报告。
阳明预计单月盈利超过过去十年总和
根据阳明海运公布的最新营收数据，2020年12月，该公司营业收入为168.67亿元新台币，约合6亿美元，比2019年12月大幅增长35.19%。10月和11月的营业收入涨幅，也分别达到29%和24%。
阳明海运业绩数据
阳明海运获利暴增，有单月盈利超过过去十年总和。另外值得关注的是，阳明海运2020年实现全航线获利，这在阳明海运史上尚属首次。
2020年全年，阳明海运实现营业收入1518.83亿元新台币，约合54.2亿美元，同比增长1.76%。此外，2020年第三季度税前净利为31.67亿元新台币，约合1.13亿美元。加上2020年第四季度的良好表现，阳明海运全年将扭亏为盈。
阳明海运认为，2021年第一季度，市场需求仍将持续高涨，有望带动长期合约价格上涨，后续市场走向则要取决于疫情的发展情况。如果疫情得到控制，2021年下半年的市场仍值得期待。但如果疫情反弹，冲击全球经济，集运市场也将受到波及。
长荣2020年12月营收增长58.8%
长荣海运也公布了2020年第四季度营收情况。2020年12月，长荣海运营业收入达245.8亿元新台币，约合8.78亿美元，比2019年同期大幅增长58.8%。11月份营业收入为196.9亿元新台币，同比增长22%。10月份为203.03亿元新台币，同比增长27%。
此外，2020年全年，长荣海运营业收入达2072.8亿元新台币，约合74亿美元，同比增长9%。
多家船公司对大连港征收附加费
CMA CGM：继马士基、地中海航运1月5日起分别对大连冷藏箱征收1000美元附加费、每箱100美元罚没金后；（2M 5日起分别对大连冷藏箱征收1000美元附加费和每箱100美元罚没金）法国达飞轮船也发布公告，因大连港码头运营及入港集装箱提货缓慢，港口集装箱码头堆场的大多数冷藏箱插头已经被占用。CMA CGM被迫将冷藏箱货物转运到其他港口。
为支付额外费用，将收取以下港口拥堵费：每个集装箱1,250美元港口拥堵费。
- 生效日期：2021年1月11日（美国及美国属地、巴西、哥伦比亚、乌拉圭及阿根廷：2021年2月11日生效）
- 始发港：来自世界各地
- 目的港：中国大连
- 货物箱型：仅限冷藏箱
- 金额：每箱1250美元
- 付费方式：按运费支付
请注意：所有相关费用将在交货时由收货人承担。
MSK:由于大连冷藏箱堆场容量已达到临界水平、可用的冷藏箱插头有限，马士基建议最好的选择是直接预订其他港口。如果货物需要在大连交付，马士基将严格按照以下条件接受大连的冷藏冷藏箱预订，直至另行通知。
- 不能保证货物运输航线，也不能对交货时间承担任何责任。抵达大连的货物有可能被转移到其他港口，直到可以再次接收冷藏柜为止。
- 马士基将从2021年1月5日起根据PCD的预定对抵达大连的冷藏箱货物收取1000美元/每箱的“冷藏箱附加费”，任何受管制的通道将从2021年2月5日起生效。
- 对于已经在运输的货物，您可以联系当地的客户服务中心以将您的货物转移到附近的其他港口，以避免交货延迟。
MSC:最近大连港由于疫情运营效率受到一定影响，特别是对到港的冷藏箱产生了不利影响。MSC无法确保在没有足够冷藏箱插头的情况下安排卸货。
- 如果部分或全部冷藏箱无法卸货，可能在中转港或替代港卸货，直到有可能将货物转运到指定港为止。
- 如果情况保持改变，可能有必要弃航程，并通知客户集装箱的收货地点。
请注意，在这两种情况下，MSC有权向客户收取额外的运费和成本，包括但不限于储存费、滞期费和堵塞费。从中转港或替代港卸货的第五天起，每个冷藏箱每天收取100美元的forfeit charge罚没金。
MSC建议部分冷藏运输业务可以选择其他中国港口，但应注意的是，亚洲所有主要港口都承受着沉重的压力，几乎处于充分利用状态，因此，可供选择的冷藏箱卸货港很少。货物延误是MSC无法控制的，为免生疑问，MSC不对延误造成的损失或损坏承担责任。
来源：海运网、大赢家物流、网络综合整理