最近一则武天高速的环评公告
刺激到天鹅湖大道沿线居民敏感神经
此前东方夏威夷，千年美丽等居民们
多次向有关部门反馈区域出行难
希望能地铁6号线能延长过来
然而官方一次次无情委婉拒绝
（市自然资源规划局官方回复）
地铁规划迟迟不来
却突降武天高速....
按照规划武天高速，武汉至天门
起点为武汉四环线沿天鹅湖大道铺设
在四环线布置一条高速互通立交
（收费起点）
并最终与汉阳仙女山快速路对接
进而方便市区车辆快速出城
节选武天高速环评比选方案
3.3.1起点路段（LD D线线和和K线）
（1）路线里程及走向顺捷性
K线里程长4.480km，LD D线里程长5.443km，LD D线里程比K线里程要长0.963km。
LD连接线沿四环线两侧布线，受四环线及沿线居民区控制，LD连接线可达到的平纵面指标较低，因而采用设计速度80km/h的高速公路延续段匝道技术标准，与主线对接。
而K线较为顺直，可达到的平纵面指标较高，因而采用设计速度100km/h的高速公路主线技术标准。经过比较，K线较为顺捷，且通行能力更强。
（2）对后官湖的影响后官湖湖泊范围为武汉市划定生态红线范围，起点走廊唯一，拟建项目不可避免穿越后官湖生态红线。经过分析，K线穿越后官湖生态红线约900m，LD D线穿越后官湖生态红线约1200m，且LD D线后官湖枢纽互通需在湖面上布设匝道，LD D线对后官湖影响略大。
（3）对后官湖景观及沿线居民区的影响LD D线布设于东方夏威夷国际花园南侧，沿后官湖岸线，与天鹅湖大道并行。与东方夏威夷国际花园以天鹅湖大道相隔，沿湖路段景观一般。K线布设于东方夏威夷国际花园（别墅区）北侧，与后官湖岸线并行，湖泊岸线设置了观景绿道，景观较好；与别墅区湖泊岸线平均间距约150m，与大洋彼岸别墅最近距离仅5m，且需拆除别墅1栋，观景凉亭1座，并征用别墅区商业用地，与周边景观协调性差，对沿线居民干扰较大，实施难度较大。从对景观和沿线居民影响看，LD D线占优。
（4）与四环线交叉的后官湖枢纽互通设置条件
规划龙阳湖南路连接三环线、新汉阳站、四环线，与四环线必须设置互通立交。
根据城建规划方案，龙阳湖南路与四环线交叉设置互通，位于四环线十永互通和蔡甸服务区附近，总体方案是在四环线十永互通上层以桥梁形式再设置互通，通过集散车道串联蔡甸服务区，并与四环线衔接。K线方案和规划龙阳湖南路均与四环线交叉并设置枢纽互通，两互通中心间距仅1.2km，不满足设置独立互通的要求，也不满足设置辅助车道连接两个互通的规范要求，工可阶段考虑在四环线两侧设置集散车道，将拟建项目后官湖互通、规划龙阳湖南路互通和蔡甸服务区贯通连接。由于四环线十永互通与拟建项目分别位于上、下两层，因此四环线十永互通无法就近与拟建项目进行交通转换，需绕行至知音湖大道，通过拟建项目设置的知音互通进行交通转换；同时要将蔡甸服务区的贯通车道改为集散车道，对蔡甸服务区有一定的干扰。
D线方案拉大了与规划龙阳湖南路的间距，二者与四环线交叉设置的互通中心间距为2.6km，近期与四环线十永互通间距满足设置独立互通的条件，远期可通过加宽四环线设置辅助车道与规划龙阳湖南路互通贯通连接；对四环线十永互通和蔡甸服务区无干扰；十永互通可通过四环线就近与拟建项目进行交通转换。
K线互通方案通过集散车道串联了规划龙阳湖南路互通、蔡甸服务区与四环线衔接，集散车道必须纳入拟建项目才能确保互通功能，需将蔡甸服务区贯通车道改建为集散车道，单侧长达4km，对四环线影响较大，协调和实施难度大；四环线十永互通无法通过。四环线就近与拟建项目进行交通转换，路网结构及互通转向功能缺失。
D线互通方案拉大了与规划龙阳湖南路的间距，近期与四环线十永互通间距满足设K线互通方案通过集散车道串联了规划龙阳湖南路互通、蔡甸服务区与四环线衔接，集散车道必须纳入拟建项目才能确保互通功能，需将蔡甸服务区贯通车道改建为集散车道，单侧长达4km，对四环线影响较大，协调和实施难度大；四环线十永互通无法通过四环线就近与拟建项目进行交通转换，路网结构及互通转向功能缺失。D线互通方案拉大了与规划龙阳湖南路的间距，近期与四环线十永互通间距满足设置独立互通的条件，远期可设置辅助车道与规划龙阳湖南路互通贯通连接，拟建项目对四环线十永互通和蔡甸服务区无干扰，十永互通可通过四环线就近与拟建项目进行交通转换。
经过综合比较，D线互通方案对四环线十永互通和服务区无影响，实施和协调难度小，路网结构及互通转向功能完善，D线方案设置互通的条件明显优于K线方案。
从发布环评公告看来更倾向LD D线方案
此公告一发激起千层浪
（城市留言板今日居民投诉）
其中有居民直接建议为保护后官湖生态区
武汉高速应直接改道对接蔡甸区境内汉蔡高速
来服务市区出城车流
小伙伴们你们是怎么看呢？（@沌口吃喝玩乐圈）