日前，被暂停上市、停牌超过半年的*ST航通突然发布了以股东大会方式主动终止上市的方案，同时控股股东航天科工向投资者提供了现金选择权，行权价格为4.18元/股，较公司停盘价3.01元/股溢价38.87%，避免退市整理期股价波动给公司持股的7.64万户股东造成影响，保护投资者利益而备受好评，公司也因此成为了年内主动退市第一股。
昨日，*ST航通召开了沟通会以股东大会方式主动终止公司股票上市事项网络沟通会，向投资者进一步介绍了公司的情况和未来打算，其中公司声称退市后，在具备重新上市条件的前提下，将积极争取重新上市，且不排除选择科创板或创业板。
可以说，*ST航通重新上市的表态是市场预料之内的事情。毕竟每一家退市的企业都怀有“终于一日，我会回来A股的”情怀，长油和国机重装退市后成功踩着风火轮回归A股且首日股价飙涨给了不少退市股希望。
被誉为史上最严退市新规执行，明确取消了暂停上市、恢复上市等环节，但是实际上也只是封堵了企业暂停上市后恢复上市的可能性，对于主板企业退市后又重新上市的通道依然处于开放状态，更何况为了鼓励问题企业主动退市，相关规则下主动退市企业如果申请重新上市还相对于被强制退市存在更多的主动性和便捷性。
不过，*ST航通喊出未来或改道登陆科创板或创业板，尤其是科创板也是够有想法的。科创板目前在A股市场还是高大上的存在，被誉为A股的纳斯达克板块，高科技、新经济企业的上市集中地，而*ST航通，戴帽是航天通信，最开始则名为浙江中汇，一家1993年登陆A股上交所主板的老牌企业，目前主要从事于通信装备制造等研发、制造。
从行业特征而言要求，公司闯科创板问题不大，至于企业质地目前尚欠佳，退市后，未来如公司所言的通过多种方式减轻负担、改善资产和经营质量、深化内部改革，企业能否实现华丽翻身则是未知数，首要的小目标还是——扭亏，终止企业连亏的颓势。
回顾*ST航通目前的状况，公司此前2017-2019年因为连续业绩连续三年亏损而被暂停上市，期间亏损幅度分别高达-5.12亿元、-14.70亿元、-8.36亿元，2020年前三季度也亏损0.87亿元，眼看扭亏无望，其中已注定了公司要走向退市，且公司还涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查， 如果公司不主动退市，接下来被强制终止退市也只是时间和流程的问题。
而如果走流程的话，在退市整理期公司股价面临数一字跌停板的恐慌性杀跌，对于持股的7.64万户股东将是一种巨大的创伤，最终*ST航通决定主动退市，且提供高溢价的现金选择权，一方面避免了这种恐慌，保护投资者，赢得美誉，另一方面也是为日后公司实现重新上市的梦想赢得更多的契机。