南都记者从全国乘联会获悉，12月国内乘用车数据正式出炉。根据统计显示，2020年国产狭义乘用车全年批发销量达1976.3万辆，同比下降6.3%。排名前三的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。市场的销量超过了预期，体现了行业在连续两年下降后的稳步回升态势。
至于各个细分市场的销冠车型，均为此前领跑大半年的产品。除了新能源车领域，国产“神车”五菱宏光MI NI EV在最后四个月销量力压特斯拉Model 3，轿车、SUV及MPV市场的领跑者都早早扼杀了年度销冠悬念。
一汽大众全年销量突破200万 吉利继续稳当自主一哥
据乘联会最新零售数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达228.8万辆，同比增长6.6%，环比增长9.9%。2020年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%。
12月份里面， 轿车销量106.7万辆，同比增长4.7%，环比增长6.1%；全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。MPV销量13.8万辆，同比增长3.8%，环比增长23.2%；全年累计销量109.0万辆，同比下降20.8%。
SUV销量108.4万辆，同比增长9.0%，环比增长12.5%；全年累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。新能源狭义乘用车销量20.6万辆，同比增长58.1%，环比增长20.8%；全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%。
在2020年最后一个月份，销量前三名车企的排序依然不变，分别是一汽大众、上汽通用、上汽大众。其中一汽大众上月销量为24万辆，全年累计销量达到211万辆。
第二梯队则为东风日产、吉利汽车、上汽通用五菱长城和东风本田，它们的月销量均超过11万辆。其中东本年初处于疫情重灾区，2月销量为零，后来在此基础上奋起直追，12月销量首次登上11万辆台阶段，实在难得。
12月的市占率，在入榜Top15的车企中，德系车（2家）市占率为17.6%；日系车（5家）为22.3%；自主品牌（6家）更是达到28.1%，环比提升了2.1个百分点；美系车（以上汽通用为主）、韩系车（主要是北京现代）分别为7.1%、2.5%。
值得一提的是，入榜TOP15车企占据狭义乘用车零售市场的77.6%份额。
纵观2020年，前五家企业全年销量均突破100万辆，其中一汽大众突破200万辆。一汽大众、上汽大众和上汽通用仍是国内狭义乘用车零售销量的TOP3。吉利汽车、东风日产均以120+万辆紧随他们之后。其中，吉利汽车继续成为自主品牌第一品牌，东风日产则是在华车辆卖得最多的日系品牌。
在自主品牌阵营里，吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车均进入了2020年度TOP15榜单，其中四家的零售增长率跑赢了乘用车平均增长率（-6.8%）。同时，消费升级使北京奔驰和华晨宝马成为豪华车阵营的佼佼者。
各细分市场销冠优势明显
各个细分市场中，家轿领域轩逸以极大优势夺得销冠。上月该车型虽然销量比１１月的6.5万辆略有下跌，但仍然卖出62867辆力压朗逸，后者12月销量为48801辆，继续稳居次席。
而从全年来看，轩逸累计销量达到54.1万辆，超过第二名朗逸近10万辆，优势巨大。而新宝来12月以44122辆名列第三名，但全年累计销量却只有34.47万辆，不敌日系的卡罗拉，后者全年累计销量为35.71万辆，进入前三位。
2020年轿车销量前十名中，吉利帝豪以卖车23.16万辆、同比增长10.4%的成绩，成为自主品牌唯一一款入围车型。
SUV方面，哈弗H6在12月份单月斩获54506张订单，同比大增36%，以全年累计36.44万辆的成绩继续夺得SUV销冠。倒是上月二三名有些让人意外，东本CR-V和广本皓影这对日系“兄弟”车型不声不响地蹿上来，将吉利博越、长安CS75挤到了四五位。
其中，东本CR-V上月销量达到35153辆，皓影则为27206辆。特别是皓影，作为底盘、发动机及变速箱都和CR-V基本没有差异的新车型，外观上还更对年轻人的胃口。预计该车销量走上轨道后，对SUV自主品牌第二梯队造成的威胁不容忽视。
MPV市场同样是一家独大局面。五菱宏光上月销量虽然同比下降21.5%，但依然以32834辆的成绩保持住该细分市场的霸主地位。该车全年累计销量28.34万，同比下降23.3%。即使这样，仍比第二名多卖了近13万辆。
相比之下，第二名别克GL8上月销量为2.07万辆，同比增幅达40.4%，该车全年累计销量为15.68万，同比增长6.2%。虽然GL8在MPV市场一直充当“千年老二”的角色，但以一款30万元价格区间、定位中高级的车型，销量几乎是3-5位合计之和，已属难能可贵。而宝骏品牌曾经的两款热销车型宝骏730、
宝骏360，全年销量虽然都位于TOP15，但是同比降幅惊人，两款车分别同比下跌41.8%及71.6%。新宝骏RM-5上月销量也是同比下降42%，不过全年销量为34213辆，同比增长了86.4%。
新能源车领域，五菱宏光MINI EV销量再进一步，上月达到了3.54万辆，与特斯拉Model 3交付23804辆一样，均创下月销量新高。但是，累计全年销量仍然是Model 3笑到了最后，该车型以交付13.75万辆成为2020年国内新能源车年度销冠。
连续四个月销量超越特斯拉model 3的五菱宏光MINI EV，只能以累计11.28万辆屈居年度亚军。长城欧拉R1上月仍然位居第三，不仅月销量破万，全年累计销量也达到46714辆，同比增长64.1%，从而夺得了年度新能源车销量季军。
南都记者 梁罗喆 （文中表格数据来自全国乘联会）