武汉地铁7号线北延（前川线）是武汉轨道交通第四轮规划线路，目前已进入建设收获期。
2020年10月21日，在武汉黄陂区汤云海路，中铁隧道股份武汉地铁前川线第六标段汤云海站正在抓紧施工。
2020年11月14日，腾龙大道站冠梁和首道混凝土支撑施工正式开始，进入主体施工的重要阶段。
2020年12月5日，武汉地铁7号线项目巨龙大道站全面进入基坑开挖施工阶段。
巨龙大道站主体结构外包总长734米（明挖段车站长389米），外包总宽23.3米（有效站台中心处），站台计算长度186米，站台宽13米，设牵引混合降压变电所。车站主体建筑面积为29792平方米（含夹层3814平方米），附属建筑面积为9047平方米，配线段暗挖面积3718平方米，车站总建筑面积为42557平方米。基坑面积8689平方米，深度在21.7米-33.6米之间。基坑采用直径1200钻孔灌注桩加内支撑围护系统，竖向设五道支撑。
2020年12月22日，随着最后一块顶板浇筑完成，前川线汤云海站主体结构顺利封顶，这也是今年该线5月31日正式开工以来第一个封顶的车站，该车站从中标到征地拆迁、土方开挖、主体结构施工仅仅用了不到六个月时间，便实现了快速有序、高产稳产的施工目标。
汤云海站位于黄陂区，汤云海站为地下二层单柱岛式车站，车站总长255.5米，标准段宽20.1米，基坑深度19.8米-22.4米，设4个出入口，2组风亭，主体及附属围护结构均为钻孔灌注桩+内支撑，采用明挖法施工，开挖面积约为6000平方。
2021年1月8日，武汉地铁7号线北延（前川线）工程第五标段“昆仑32号”盾构机顺利下井，这是武汉7号线第二台顺利下井的盾构机。
“昆仑32号”盾构机总长约84米，重量达约450吨，开挖直径为6.48米，由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机等10余个部分组成，主要负责汤云海站～巨龙大道站区间左线的盾构施工。因“昆仑32号”主体部分设备体积大、质量重，吊装现场专门调用了一台300吨履带吊进行盾构机吊装；分别吊装台车及盾构机主机，并将在井下完成盾构机的拼装和调试工作。
2021年1月13日，武汉轨道交通前川线百泰路站~北车基地站区间（以下简称百北区间）盾构段右线顺利贯通。至此，百北盾构区间已实现双线贯通，标志着轨道交通前川线首条盾构区间双线贯通。
百北区间为地下转高架过渡区间，其中盾构段右线总长714.3米。区间从百泰路站始发，沿双凤大道向西敷设，并在钓台道路口向西南方向转入规划道路，下穿下店湾居民楼片区及武汉地方储备五里粮库后，至明挖段接收井接收。区间主要穿越地层为强风化砂砾岩及黏土等。