近几年，全球各大车企均在自动驾驶领域取得了突破性进展，以特斯拉、奥迪和通用等汽车集团为首，均已可实现量产超过L3级别的自动驾驶技术。然而受制于全球各地的法律法规的不完善，仅有极少一部分的消费者能够享受到自动驾驶技术。不过从近来国内的智能汽车情况来看，这样的局面或将迎来改观。
据高工智能汽车研究院数据显示，2020年11月国内标配搭载L2级ADAS新车上险量25.13万辆，冲至年内最高点。去年1~11月，L2级ADAS新车上险量194.71万辆，同比增长267.48%。目前，北京、上海等多个城市已经为自动驾驶车辆发布了道路临时测试牌照。此外，国家正在继续高速推进5G网络建设，这也将加快自动驾驶技术的发展。
除了技术的发展，政策方面日前也在积极跟进。近日，交通运输部发布了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》解读，指出要围绕自动驾驶在行业应用的关键技术开展攻关，推动自动驾驶技术试点和示范应用，健全适应自动驾驶的支撑体系，具体来看：
一、加强自动驾驶技术研发。包括加快关键共性技术攻关、完善测试评价方法和测试技术体系、研究混行交通监测和管控方法、持续推进行业科研能力建设等，引导创新主体围绕融合感知、车路交互、高精度时空服务、智能路侧系统、智能计算平台、网络安全、测试方法和工具、混行交通管理等进行攻关，不断健全技术体系。
二、提升道路基础设施智能化水平。包括加强基础设施智能化发展规划研究、有序推进基础设施智能化建设等，推动基础设施数字转型、智能升级，促进道路基础设施、载运工具、运输管理和服务、交通管控系统等互联互通。
三、推动自动驾驶技术试点和示范应用。包括支持开展自动驾驶载货运输服务、稳步推动自动驾驶客运出行服务、鼓励自动驾驶新业态发展等，鼓励按照从封闭场景到开放环境、从物流运输到客运出行的路径，深化技术试点示范。
四、健全适应自动驾驶的支撑体系。包括强化安全风险防控、加快营造良好政策环境、持续推进标准规范体系建设等，主动应对由自动驾驶技术应用衍生的安全问题，优化政策和标准供给，支持产业发展。
此外，《指导意见》还要求与工信部、公安部等部门做好协同工作，推动修订相关法律法规，逐步建立适应新技术发展的政策法规体系。鼓励产、学、研、用各方加强技术、管理、标准、伦理等方面的交流与国际合作，加强自动驾驶科普工作，强化自动驾驶安全文化建设。