说到汽车，虽然近些年中国品牌汽车在市场上取得一些有目共睹的成功，但是依然还是有不少问题为人诟病！如果细数我国的汽车工业，新中国第一台汽车出现在东北。但其实，民国第一台国产车同样也出现在东北，而它背后又与九一八事变，有着何等关系呢？
其实中国历史上第一台国产车下线的时候，如今的日本知名车企丰田还在玩织布机呢！而这第一台国产车，并不是1956年下线的解放牌卡车，而是一台民生牌卡车，至于这台车的诞生时间，则要比起解放牌汽车还要早25年之久！提到这第一台国产车，就不得不说到一个颇具争议的人物——张学良。和如今不少大多数“富二代”一样，少帅也十分喜欢汽车。要知道当年的中国普通老百姓可是吃不饱穿不暖，而少帅却不愁吃穿，还到处开着汽车闲逛。
早些年摩托车刚传入中国时，他便喜欢上这个能跑的“洋玩意”，同时又自己在天津的洋行买下一辆美国哈雷牌摩托车，不仅在市内骑行，还跨省“远行”。
据说有一回，张学良曾一个人骑摩托车往返天津和北京，不过由于路途劳累和长时间的风寒，张学良最终患上重感冒，随后住进北京协和医院。一开始喜欢摩托车，后来张学良又迷上汽车，然而令人头疼的是，这时的汽车常常因维修、配件这些事情的困扰使之无法开动，甚至成为一个摆设。久而久之，张学良因此心里开始产生建立中国自己的汽车制造业的想法。
1928年12月29日，少帅张学良宣布东北易帜。而内战一停，武器需求量也随之减少，于是此时的奉天迫击炮厂厂长李宜春等人，就开始建议张学良化兵为工，利用厂里现有的设备生产民用品，并提出首先制造载重汽车，而这个建议，正符合少帅多年来的心愿。
当时，我国制造汽车是没有任何经验的，那李宜春等人如何开始呢？答案就是仿制。李宜春他们先从美国买来瑞雷号载货汽车零部件，然后在厂内自行组成车。如此反复试装，他们开始初步掌握汽车设计和制造技术。我们知道制造汽车是一项系统工程，更是涉及资金、人员、技术等方方面面。李宜春在反复试验的同时，张学良也没闲着，他下拨80万元并聘请一批专业技术人员。
这些人员经过不断地研究后，终于在1931年6月让我国的载货汽车得以问世，并成为我国第一辆国产汽车。民生汽车的零部件都是自行设计生产的，尽管发动机、电器装置仍需从国外进口外，这单在当时实属不易。也正因于此，这款75型载货汽车一问世便引起很大反响，可谓是国人纷纷奔走相告，人人欢欣鼓舞。作为我国第一辆车，75型无疑是成功的。
如果照此路子下去，我国的汽车工业或可一路发展长虹。但谁都未曾想到，东北后来爆发“九一八”事变。张学良丢失东北，民生工厂被占领，而40余辆未组装成车的零部件，也均被侵华日军掠夺一空，曾经的75型载货汽车量产计划，最终因为日本人的入侵功亏一篑。
民生工厂后来怎么样了呢？民生工厂的所有零部件和半成品，在东北沦陷落入日本军方手中后，被组装成31C型卡车，而它后来，又被一家纺织机械公司接手，从此这家公司进军汽车领域。三年后，这家纺织机械公司摇身一变，成为如今大名鼎鼎的丰田汽车工业株式会社。
丰田这个牌子，归根结底，是从东北民生工厂发的家！抢东北的东西发家，之后再卖回来赚中国人的钱。说实话，你会想些什么呢？