日前，广州地铁公布在建新线的最新工程进展。
其中，仔细发现，不难发现，在11条在建线路中，5条线路走向都和广州南部的南沙和番禺有关，从而进一步加速城市南部与广州中心城区的通勤时间。
这背后透露的“加强南拓”信号，不言而喻。
但实际上，即便没有南拓口号，广州的南拓布局，也早已开始。
从番禺到南沙，这两个南部区域和广州主城区的联系愈加紧密。
时至如今，广州南拓，渐进佳境。
广州南拓，始于番禺。
上个世纪80年代，广州番禺的大石、南村、钟村，洛溪和华南板块还是一大片农田或荒地。
谁也没能想到，沐浴着改革开放春风的番禺，经过二十多年的发展，成为广州新崛起的中心城区。
1933年，番禺县府迁出广州老城区，先后移至新造、市桥，又曾移交至佛山地区专员公署管理。
在回到广州版图后，经历撤县建市、撤市建区，再到万顷沙、黄阁、横沥等镇划归南沙区，形成了番禺现在的模样。
甚至，坊间一直有着“先有番禺，后有广州”的说法。
番禺
1988年8月，历经三年建设的洛溪大桥正式通车，成为当时番禺连通广州的大桥。
自此，广州往返番禺的交通，告别了过往只能依靠只能坐船渡江的局面，以此为契机，番禺融入广州的速度，高歌猛进。
另一条具有划时代意义的，是华南快速。
1999年，华南快速干线首期开通，自此之后，天河、海珠与番禺之间，交通变得畅通无忧。
更为重要的是，以华南快速干线为契机，番禺迎来了更多的新移民，带动当时的番禺的人口迁入。
回到番禺的南拓发展，官方的认定则是2000年5月21日，有关部门同意撤销县级番禺市、花都市，设立广州市番禺区、花都区，与此同时，广州开始实施城市总体发展“南拓”战略。
2003年，广州番禺大学城，作为国内最早建设的大学城之一，中山大学等多所知名大学聚集于此，也让番禺在教育资源上，多了不少底气。
洛溪大桥
随后2007年开通的新光快速，同样有着拉伸城市骨架的魄力所在。
这些大桥和快速路，不但缓解了番禺和广州其他城区往返之间的交通压力，还成为一双巨大而有力的“手”，将两岸的城市资源紧紧糅合在一起，让城市的价值，更加的立体化。
2005年，广州地铁三号线正式开通，大大缩减了番禺与城市核心的距离，至今日均客流量210.6万人次，也是全国最为繁忙客流量最大的地铁线路之一。
2010年，位于番禺的广州南站正式投入使用，作为亚洲最大的枢纽之一，截至2019年经停车次数量跃居全国第三位，到发旅客数量超约1.63亿人次。
广州南站
2018年，番禺区部分区域是第一次划入主城区范围。区域覆盖了广州大学城、广州长隆、大石、洛溪、南村镇等大片范围。
如今的番禺，早已不是一张“白纸”，取而代之的，是万象纷呈。
2019年，番禺的人口量及人口增量均居全市第二。而据2019年GDP数据统计，广州番禺以2079.5亿元力压海珠，稳居广州第五。（数据来源：广州市统计局）
肉眼可见的，是路通、桥通、财通。
番禺的城市开发快速加速，不少新广州人也将置业选择在番禺这一块彼时还处于广州郊区的热土当中。
番禺的人居梦，早在1991年便开始，其标志性事件是祈福新邨的开发，项目整体规划占地6500亩，是独一无二的低密度大型屋苑。
根据资料显示，祈福新邨开盘首日，吸引了广州香港两地购房者的追捧，一口气售出了500多套别墅，销量达1个亿。在1991年，这可是个天文数字。
直到该盘开发将近十年后，大盘开发模式才真正成为全国房地产开发的潮流。
洛溪板块
另一头，洛溪大桥的开通，也让洛溪板块成为番禺最早开发的区域之一。
洛溪新城、丽江花园、珠江花园、广州碧桂园、东海花园、广州奥林匹克花园 、海龙湾等众多楼盘，伴随着洛溪大桥的开通和洛溪新城的开发，在随后的多年间，在这片土地上拔地而起。
这里成为城区白领聚居地，也是新广州人定居广州的首选地之一。
而华南快速的开通，带旺的，则是华南板块。
区域内迅速聚集了包括南国奥园、锦绣香江、华南碧桂园、星河湾、广地花园、华南新城、广州雅居乐等八大项目并相继崛起，被业界誉为华南板块八大金刚。
随后的2010年，亚运城首次入市，也开启了属于它和番禺的发展进化史。
航拍番禺
如今，华南板块（现在更通俗称为万博汉溪长隆板块）的黄金期逐渐兑现。
如10年成熟大盘锦绣香江，单价约5万/㎡左右，更高可达9万/㎡；大盘华南碧桂园均价3.5万/㎡，还有3.6万/㎡的广州雅居乐花园等等。
新房市场，同样如此。
珠江铂世湾，实现7个月的时间顺利完成8次大型开盘，成为广州住宅市场上炙手可热的热销项目，并以全年成交73.2亿元斩获广州市商品住宅销售额榜单亚军。
越秀和樾府1期，板块的年度爆款，售楼部未开就宣告一房难求，而即将面世的2期，也早早就有不少买家在咨询问价。
细细解读，不难理解，这其中的奥妙之处。
番禺区，北与海珠区相接，对于广州买家来说，地理位置优于不少外围区域，同时，番禺为广州最早发展的外围区域，配套比较成熟，交通完善。
在广州各功能区通勤比例矩阵当中，在就业地是中心城区这一范围之内，除了中心城区之外，番禺城区，是居住地比例最高的。
番禺比例
同时，从通勤热度来看，番禺区是大量广州通勤人群的居住聚集地，每天有三万多人从番禺区出发，由南至北到天河区、越秀区上班，番禺区到天河区上班的通勤流动热度最强。
如果说番禺是广州南拓的桥头堡，成功之处在于它的区位优势，那么南沙成为另一个南拓的主战场，则更多基于它的战略位置。
但如果翻开南沙的发展史，南沙，从番禺的南沙，到广州的南沙，再到大湾区的南沙，南沙的发展，显然没有一下子就上了快车道。
1993年，有关部门正式批准成立“广州南沙经济技术开发区”，整个规划位于番禺市南沙镇西部（当时），范围12.87平方公里，开发区实际面积为9.91平方公里。
一直到进入2000年，广州确定了整个城市发展重点，随着番禺撤市划区，广州南拓，南沙作为广州向南发展的核心区域，逐渐进入开发加速期。
2003年，蕉门河中心区规划建设启动，2004年，《南沙地区发展规划》审定通过，2005年，广州南沙区被批准成立，面积527.66平方公里，2007年南沙港二期工程建成投产，南沙进入一个快速发展期。
同一时期，南沙港4个5万吨码头、南沙港快速路、黄阁大道、进港大道、地铁4号线南沙段等一系列的重大项目，也逐渐启动。
广州地铁四号线
2009年，《珠江三角洲地区发展改革规划纲要（2008年-2020年）》出台，对南沙做出了重新的区位定义，作为粤港澳重点区域，南沙不仅承载着引领区域发展的责任，还是广州建设国家中心城市的重要节点。
2010年，《广州市南沙新区发展规划》之处，南沙新区将大力推进现代服务业，先进制造业和高新科技产业的发展，将南沙建设成为国际航运物流中心，粤港澳合作主力区，广东省现代产业基地，珠江三角洲区域科技创新及生产组织中心，广州滨海生态新城区。
随着南沙发展路径的逐步明晰，南沙3.0版本（2008-2011），正是从广州的南沙，进阶到珠三角的南沙。
2012年，《广州南沙新区发展规划》正式获得批复，同年，番禺的东涌、榄核、大岗划入南沙，明珠湾起步区规划建设启动。
2015年，南沙迎来国家级新区和自贸试验区的双区利好。2017年，广州新一轮的总体规划将南沙定位为唯一的城市副中心。
如今的南沙，底气十足。
国家新区、中国（广东）自由贸易试验区、粤港澳全面合作示范区；国际航运中心、国际新型贸易中心、国际创新金融中心、国际化科技产业创新中心……
这些含金量颇高的区域发展定位之下，南沙将如何发挥对外开放的门户功能，将决定南沙的发展走向。
不过，相比番禺，南沙在南拓战略当中所扮演的格局，有所不同。
最为直接的一个佐证，在于南沙的人口之殇。
来自广州市统计局的数据 ，2018年南沙区常住人口75.15万人，全市倒数第二，户籍人口仅43.93万，全广州市垫底。
进入2019年，南沙区2019年常住人口是79.61万（其中户籍人口为46.33万，广州市倒数第一），其增量为4.44万人。
庆幸的是，南沙正通过各种基建配套落地、人才引入，不断补齐这个短板。
其二，南沙与中心城区职住联系较弱。
首先是跨区就业（住在南沙、职在区外），数据显示，总规模为5.01万人，其中番禺就业3.61万人，顺德就业0.67万人，中心区就业0.31万人，深圳就业0.1万人。
换句话说，中心区就业的人数比例，远远不够。
而另一个更加突出的对比，是黄埔，黄埔的跨区就业人口高达22.77万人。
另外，则是跨区居住（住在区外，职在南沙），总规模为3.63万人，其中番禺居住3.27万人，顺德居住0.15万人，中心居住0.26万人。
也就是说，绝多数跨区的首选，是靠近南沙、生活配套更加成熟的番禺。
南沙灵山岛尖
但反过来看，这样的软肋，才恰恰决定了南沙的突围口，尤其是在湾区时代的发展格局之下。
其中，作为珠江在广州的唯一出海口，南沙正处于粤港澳大湾区几何中心。以南沙为圆心，100公里范围汇聚大湾区11个城市。
广州向南，东莞、深圳向西、中山、珠海向东，各城市发展方向直指南沙，其发展核心地位越发明晰，颇有众星捧月的发展格局。
突围之下，南沙的房地产市场同样值得我们关注。
据克而瑞数据显示，对比广州各区5年的房价均值，南沙区以涨幅51.4%，从2016年均价1.3万/平到如今的2.6万/平，排名全市第一。
同时，在去年克而瑞所统计的成交面积达3万平区域板块涨幅（5年）当中，南沙有4板块挤进前十，分别是南沙北板块、明珠湾板块、南沙湾板块以及金洲板块。
其中，涨幅最高的是南沙北板块，房价达2.1万/平，较16年房价上涨了116.7%；明珠湾板块以涨幅109.2%排名第二。
另一个数据是，5年时间，南沙直接杀到广州楼市的住宅供求数据的亚军位置，而2016年，南沙甚至还没有进入前三。
比起番禺，南沙的火爆，显然来的更快。
随着广州南拓信号的加强，这两个区域未来的发展，依然值得我们关注和看好。
番禺，目前已建成地铁2、3、4、7号线，将新建3号线东延段、7号线二期、7号线西延段、12号线。
根据规划，未来17、18、22号线以及8号线东延线，也都经过番禺。
与此同时，番禺拥有番禺大道、华南快速干线、新光快速、南沙港快速、东新高速、汉溪大道、南大干线、金山大道等多条城市干道，15分钟迅达珠江新城，30分钟内辐射珠三角。
尤其是这其中的地铁18号线，根据此前规划，穿过天河、海珠、番禺、南沙四个区，时速160公里，建成后将实现南沙半小时到天河，未来还将向北延伸到白云机场。
串起的，是广州东站、琶洲、珠江新城、万博中心、南沙副中心，都属于广州的重点板块。
同时，摊开一幅番禺的产业布局地图，便会清晰地发现，广州南站商务区、万博商务区、番禺汽车城、广州国际科技创新城、智能制造产业园等五大发展平台，将成为番禺发展的产业重心，推动创新产业加速集聚发展。
这五大板块，也是番禺可以重点关注的核心板块之一。
至于南沙，近日，《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》（下称《规划》正式印发，将推动南沙由大湾区地理几何中心向区域交通中心、功能中心乃至经济中心转变，“湾区核心”南沙将迎来飞跃。
打造北承广州、东联深圳的快速交通网络，通过4号线、18号线、22号线、广州至珠海（澳门）高铁、三高三快高速线路等直达广州中心城区，通过深茂铁路（深圳至江门段）、南中高速、深南高铁、赣深客专等连接深圳……
一系列的动作，瞄准的，依然是湾区的南沙。
番禺胜在成熟，更融入主城区，南沙胜在前景，湾区价值更高看一线。
两个南拓主战场，角色不同，对于买家来说，选择自然也会不同。
【End】
房
助
手
购房咨询 | 看房咨询 | 区域解答 | 置业建议
专家答疑 | 楼盘爆料 | 加群入群 | 楼盘推荐
今
日
精
选
（点击获取相关资讯）
◎
◎
◎
◎
◎
◎