|蔚来在1月9日的NIO Day发布会上带来了其首款旗舰轿车ET7，并宣布蔚来将在2022年首发150kWh固态电池。蔚来CEO李斌称：“我们采用最先进的量产固态电池技术，实现了360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”
当前，我国动力电池单体能量密度，最高也只有280wh/kg。而主流商用锂电池能量密度更是不到250wh/kg，也就是说，蔚来汽车要用的电池电量要比当前主流电池多50%左右，放在当前电池市场来看，具有里程碑的意义。
所以，采用固态电池的消息发布后，引发了固态电池相关概念股集体上涨，但却给传统液体电池行业造成了不小的利空，本周前两个交易日，一些企业股价累计跌幅在15%左右。
固态电池技术是将液态电解液替换成固态电解质，该技术由于不存在液体，所以不会发生漏油现象，然而目前市面上还并未有真正实现车载固态电池量产的企业。
行业内此前一致认为，短期内推出的可能性不大。宁德时代曾称，其固态电池也要到2030年推出，入局更早的丰田汽车，也要到2025年才推出。国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青就表示：“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。”
那么，明年就要交付的蔚来固态电池供应商会是谁呢？
红星新闻记者试图向蔚来了解固态电池更详细的信息时，对方表示，目前没有更新的内容，请关注后续官方的消息。也有传言称宁德时代或为蔚来固态电池供应商，对此，宁德时代则表示：不予置评。不过2020年5月，宁德时代董事长曾毓群曾透露，宁德时代在持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。因此，对于固态电池的研发，宁德时代是有相应的技术储备的。
仅NIO Day上发布的官方介绍来看，全新的150kWh固态电池组采用原位固化固液电解质、无机预锂化碳硅负极以及纳米级包覆超过镍正级设计，其中固液电解质可确保电芯安全，而无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证寿命，相较于常规的三元里电池，提升了50%的能量密度，达到360Wh/kg。
未来，所有蔚来车型均可升级该电池包。搭载150kWh电池包后，蔚来全系车型获得超长NEDC续航，2018款ES8将超过730km，全新ES8将超过850km，ES6和EC6将超过900km，ET7更是可以超过1000km。