今天我们再来揭露一个真实的谎言，那就是
“日系车吸能”。
关于“日系车吸能”的说法，这么长时间以来可以说我们大家都耳熟能详，因为之前针对有些日系车型减配后防撞钢梁或者在前后防撞钢梁结构和材质以及车身用料等方面做手脚减配时，这是他们公关和辩解的说词。
但是，更重要的问题是，很多人、很多日系车主们、粉丝们竟然信以为真，还光明正大、堂而皇之的到处宣传，直到今天竟然还有人拿它当挡箭牌。
关于那些日系车的事故现场照片，我们也都看了很多，有的是日系车与其他品牌车型、有的是日系车与自行车、有的是日系车与摩托车、还有日系车与动物等的碰撞。结果不言而喻，只能说“吸能”效果真的很好。
至于具体的原因我们也不用再去解释太多，今天就让我们来看看实际的对比，来看看日系普通车型的防撞钢梁结构、材质和相对高级一点的中型车、中型SUV等车型的防撞钢梁对比，答案自然就有了。
之前，像日产骐达、本田锋范以及丰田雷凌等日系车型，要么没有后防撞钢梁、要么就是前后防撞钢梁结构、材质简陋。可官方给出的解释是，这样可以吸能，在发生碰撞的时候可以起到缓冲作用，保护对方等不受伤害。只能说，这种“舍己为人”的思想真的是太“伟大”了。
那么，问题来了。可为什么到了汉兰达、楼兰、冠道、天籁等这个级别的车型，前后防撞钢梁不仅都装配的足足的，而且还采用强度更高的铝合金材质呢？既然普通车型的这种“吸能设计”这么好，为什么不给这些车型采用？为什么到这里就不发扬“舍己为人”的风格了？再者，你这个吸能设计这么好，为什么人家奔驰、宝马、雪铁龙、标致等其他车企不采用？人家是不是都不如你们日系聪明呢？
答案，不言而喻，那就是不要为自己的谎言找借口。看看自己对待普通车型和相对高级车型的巨大差距做法，是不是自己被疯狂打脸呢？减配就减配，毕竟那些车型价格低，实实在在承认大家也会理解，但非要明目张胆的指鹿为马，这不就是明摆着把消费者当傻子吗？
分析到这里，如果现在还有人不懂，那我就再举一个形象的例子：现在这么冷的冬天，大家都穿棉袄保暖；这时候有一个人对你说，同志，冬天穿棉袄不暖和的，试试夏天的半袖吧，穿半袖比穿棉袄暖和多了。听完这样的劝告，你有什么反应？是不是想骂他傻*。
所以，对于“日系车吸能”的做法和说法到底是好还是坏，这次我想我们大家应该都懂了。