来源：东莞人民政府官网、宝安日报、咚咚找房、东莞阳光网、i东莞、中国政府采购网
深圳地铁13号线延伸到松山湖中心区！
近日，东莞发改委党组书记局长陈庆松、轨道交通局局长李天海等先后在东莞“阳光热线”，回答了一系列关于东莞的交通规划，这里有许多和深圳交通相关的交通利好，规划君来总结一下：
1、广深磁悬浮目前有关方面正在开展前期研究工作，据了解，尚无线路规划方案。
2、目前，东莞已开展广深第二高铁的相关线站位研究工作，并积极争取将广深第二高铁部分线路列入近期建设规划。
3、东莞1号线支线计划与深圳22号线对接，目前我市正在开展1号线支线的前期研究工作，具体线站位仍需进一步研究明确。
4、2020年7月，国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》明确提出了打造“轨道上的大湾区”的规划目标，深圳轨道6号线支线、13号线等连入东莞城市轨道网络将引领东莞城市发展格局、重塑城市发展形态、提升城市品质、深度融入粤港澳大湾区都市圈。
● 目前东莞已与深圳、广州初步明确了各6处城市轨道对接项目，其中包括了东莞5号线与深圳13号线对接。
● 东莞还计划在“十四五”期间加快推动城市轨道规划建设，在与深圳地铁进行衔接方面，具体为东莞1号线与深圳6号线支线对接，东莞3号线支线与深圳11号线对接。东莞1号线、3号线均经过松山湖。
5、目前初步提出了塘厦四黎路、沙湖大道、高尔夫大道、岭南大道等多条道路与深圳市衔接，关于在大屏嶂山脉开辟一条通道连接塘厦与光明科学城的建议，接下来将进一步研究。
深圳6号线支线：
2020年12月29日，与光明区息息相关的深圳6号线支线二期、13号线二期南延开工。
据悉，深圳6号线支线一期起于6号线光明站，终至科学城东站并衔接东莞地铁，当前所有车站主体结构全部完工并通过验收，预计2022年建成通车。
深圳6号线支线二期工程途经光明中心区、凤凰城片区终至光明城站。
深圳13号线：
深圳13号线向南经深圳高新区至深圳湾口岸，北至公明北站，并预留与东莞地铁5号线衔接，建成后将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，位于光明区的13号线二期北延段已于2020年8月18日开工。
光明城站规划建设深圳北部综合交通枢纽：
光明城站规划建设深圳北部综合交通枢纽，两条高铁线路在此交汇，广深港客专半小时可达香港西九龙和广州南站，赣深客专（在建）将联系东莞、惠州等大湾区城市并沟通粤北、赣南地区。深莞城际将连通深圳湾超级总部基地、南山科技园和广州市，并预留南延与香港轨道衔接。深莞中轴城际南到深港科技创新合作区，北至广州天河，途经中堂、光明科学城等地。
此前相关报道
据中国政府采购网信息，发布《东莞市轨道交通局市轨道交通6、7、8、12号线控制性详细规划研究(采购方式意见征集公告)单一来源公示》。
此次招标公示文件，分为包A、包B。其中：
包A：东莞市轨道交通6号线、8号线控制性规划；
包B：东莞市轨道交通7号线、12号线交通详细规划及投融资初步研究。
东莞地铁远景2050规划一览表
根据《东莞市轨道交通网络规划一览表（2050）》显示，这4条地铁线的起点、终点分别在这些镇街：
6号线起点在高埗，终点在水濂山；
7号线起点在南城，终点在松山湖；
8号线起点在万江，终点在横沥；
12号线起点在道滘，终点在石龙。
公示主要内容给你划重点了！
6号线、8号线
■预测轨道交通6号线、8号线客流指标，提出客流特征分析。
■ 以南城商务区为核心，兼顾商务区周边成熟发展区出行需求，统筹优化6号线、8号线区域轨道线路走廊及站点，打造与活力商务区相匹配的高品质轨道交通网络。
■ 并编制线路走廊的控制性规划，明确线路红线管控要求。
7号线、12号线
■ 7号线起于地铁2号线陈屋站，终于莞惠城际松山湖北站，全长约31公里。
■ 12号线起于莞惠城际道滘站，终于石龙汇星商业中心，全长37公里。
而线路的大致走向，在此前《东莞市轨道交通网络规划（2035）》文件已有披露，可参考下图。
东莞2035地铁规划示意图
相关链接：东莞规划建设17条轨道线路
2019年，东莞市自然资源局发布了关于《东莞市轨道交通网络规划（2035）》（以下简称《规划》）的公示。根据《规划》，东莞到2035年将形成轨道交通线路12条，共473公里，其中市域快线4条，通勤普线8条。
4条城市轨道快线（224公里），即1、2、3、4号线；8条城市轨道通勤普线（242公里），即5、6、7、8、9、10、12、16号线。
拟定供应商信息
名称：包A:广州地铁设计研究院股份有限公司、广州市交通规划研究院、东莞市地理信息与规划编制研究中心联合体；
包B：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、东莞市地理信息与规划编制研究中心联合体
再来回顾下
目前东莞地铁建设的最新情况
地铁2号线于2016年5月27日正式通车，
地铁1号线已于2019年初开工建设，
预计将于2024年开通。
就在今天上午
东莞地铁1号线又传来最新消息
就在今天上午
由中国中铁隧道局承建的地铁1号线
新源路站至东城南站区间首台盾构机
“东新1号”又在新源路站顺利始发了
成为全线第二个盾构始发区间
这也标志着东莞市地铁1号线
地下盾构区间工程掘进又往前迈进一步！
预计全线通车运营时间为2024年
……
伴随着始发命令的一声令下，“东新1号”盾构机徐徐转动起来……
新源路站至东城南站盾构区间
为东莞市地铁1号线第二个盾构始发区间
右线线路长度为2033米
该区间盾构由新源路站大里程段始发
东城南站小里程吊出
区间隧道出新源路站后
沿鸿福东路敷设
在莞长路立交桥西侧左右线
分别以650m的曲线半径穿莞长路立交桥
然后转入莞长路向南敷设
沿线下侧3层商住楼
侧穿中国石化立新加油站
莞长路人行天桥
四环路口莞长路跨线桥
及上跨莞惠城际东城南站
暗埋段至东城南站
距离莞惠城际东城南站上跨净跨1.7m
据了解
虽然今年上半年受疫情影响
地铁1号线的建设进度有所延缓
但下半年在全线各站点紧抓施工进度的努力下
目前进展顺利
预计今年内将有16台盾构机
可陆续在沿线各站点下井始发
预计2024年全线通车运营
1号线具体站点
东莞市轨道交通1号线一期工程（望洪站～黄江中心站）线路起于望洪站，止于黄江中心站，线路总长57公里，共设车站24座，其中地下车站21座、高架车站3座。其中高架线路长为25.8公里，地下线为30.3公里，地面及过渡段为1.9公里，其中地下线（车站+盾构区间）占全线的52.2%。
全线途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道、南城街道、东城街道、大岭山镇、松山湖开发区、大朗镇、黄江镇10个镇街。设有望洪站站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆、莞太路、中心广场、鸿福路、新源路、东城南、水濂山路、大岭山北、大岭山站、大岭山东站、松山湖、大朗西、大朗、湿地公园、黄江北、黄牛埔、黄江中心等站点。
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