京沪高速铁路二线，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵，北京至上海的第二条高铁线路，又称京沪高铁第二通道，简称京沪高铁二线。
京沪高铁二线途经北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海，沿线地区北京、天津、河北、山东、江苏、上海，刚好三省三市。
京沪高速铁路二线示意图
带大家看一看这个线路图，相比原来的京沪高铁走向，京沪高速铁路二线不再经过安徽省，也不再经过济南、南京这两个省会城市，新线路上没有省会城市，只有北京、天津、上海这三个直辖市，以及一些地级市、县级市，绝大部分路线都是在山东和江苏两省境内。
高铁分段线路组成
京沪高铁二线是分段开工的，目前官方介绍的淮安到扬州段、南通到上海段，预计是2020年七八月通车，从图上可以看到每段高铁的时速也不同，最高时速达到每小时350公里，也有一些路段是与其他线路共用，比如江苏连云港到镇江的连镇高铁，其中就有一段是京沪高铁二线。
京沪高铁二线，天津到山东段
目前官方公布的都是一些地级市大站，具体走向以及一些县级车站还没有公布，河北省这段将途经黄骅市，黄骅市是沧州市管辖的县级市，也是河北省重要的港口。
河北沧州黄骅市
黄骅市区离海边还有段距离，这里的海岸线不适合旅游度假，港口也是以煤炭等大宗散货运输为主，比起秦皇岛、天津、唐山港，黄骅港显得没有存在感，希望高铁的开通能给这座老牌港口城市带来新的发展。
京沪高铁二线，山东段
山东潍坊到临沂路线
山东省和江苏省是京沪高铁二线的重点，规划线路途经山东的东营、潍坊、临沂。为什么不直接从淄博到临沂走直线呢?
我认为首先淄博距离济南非常近，淄博人去北京上海可以从济南坐高铁，也可以从潍坊坐高铁，还可以直接从淄博坐高铁，因为济南到上海也可以走京沪高铁二线，途径淄博。其次淄博到临沂之间有沂蒙山，虽然山不高，但山区修建高铁还是比平原麻烦，从潍坊到临沂刚好可以绕过山区。最后一点是因为潍坊的人口更多，经济比淄博要好，更需要京沪高铁二线。
山东临沂市夜景
而对于临沂来说，京沪高铁二线太重要了，临沂是人口大市，沂蒙山地区以前比较穷，但临沂发展物流业已经形成规模，高铁可以让临沂交通更便利。
京沪高铁二线，江苏段
江苏新沂、淮安
从山东临沂南下进入江苏省，徐州下辖的县级新沂市是江苏省第一站，为什么不走连云港？大家别忘了我国还有沿海高铁，连云港通过沿海高铁可以连接上海，所以京沪高铁二线不走沿海。
江苏沭阳县
新沂到淮安这一段高铁线路，不知道是经过宿迁市还是沭阳，其实不管是沭阳还是宿迁，都是宿迁范围内的，沭阳的优势是在新沂与淮安的直线上，宿迁的优势是地级市，高铁对于地级市和县城的停靠时间是不同的，以安徽省滁州市和定远县为例，京沪高铁在定远县停靠的车次少于滁州，并且停靠时间也短。同理，京沪高铁二线如果经过沭阳县，停靠的车次也会比较少，但这也不是宿迁和沭阳自己能决定的，还是要全盘考虑。
南通到上海段线路
由于京沪高铁只经过了苏南地区和苏北的徐州一小段，很长一段路线都在安徽省境内，京沪高铁二线对江苏省尤为重要。从北至南把苏北、苏南连接在一起，带动苏北与苏南的经济交流，从南通跨过长江到张家港、常熟、太仓、上海，把这几个经济很强的县级市连在一起，苏南地区还可以再造辉煌。
张家港风光
总的来说，京沪高铁二线是为了缓解北京上海之间的客流压力，同时要兼顾沿线地区的发展，大部分路线都在山东江苏两省境内，这两个省也是我国经济发展的重点，希望京沪高铁二线早日开通。
本文由今日头条
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