买电动汽车最忧心的是什么？毫无疑问是续航。尤其是在当前这个寒潮肆虐的时期，很多电动车直接街头趴窝。
1月9日，蔚来发布首款轿车ET7，最大续航里程号称超过1000公里。
2019年3月，蔚来李斌在接受中国交通广播采访时说，一味地做续航，没有太大的技术含量。比如只要把电池装得多一点、牺牲一些空间把车做的流线一点、牺牲一些内饰、牺牲一些结构安全、把车做得轻一点，就这么几招。
这一次，可以说是妥妥地自己打脸了。
不过，在当前这个快速发展、竞争日趋激烈的电动汽车市场，尤其是面对特斯拉的步步紧逼，蔚来或许需要一个营销点，来强化自己的高端定位、稳定蔚来用户的信心。
川西证券分析师黄博向市界指出，“主流的电池还是70kwh和100kwh的，100kwh对应大概700公里左右续航”。
从规格和配置上来看，蔚来这款车发力高端的意图再明显不过。ET7新车轴距3060毫米，车长5098毫米，使用全球首款UWB数字钥匙，标配电吸门，顶配的车型搭载激光雷达。蔚来官方称，直接对标宝马7系，奔驰S级和保时捷帕拉梅拉。
（来自蔚来APP）
在定价上，入门款也为44.8万，对比特斯拉元旦刚刚上线的Model Y ，其Performance高性能版售价为36.99万，几乎差出了一个级别。只是，蔚来提到的几款对标车辆中，起步价最低的宝马7系，厂商指导价也达82.8万。
蔚来的营销思路，看上去很像凯迪拉克，CT6的尺寸看齐宝马7系，但终端销售价，直追宝马3系。
蔚来ET7这样的定价消费者会买账吗？
北京地区销售顾问何海峰回复市界，截至1月9日晚十点半，他本人已经经手10台ET7预定订单，暂时还没有完整的订单数据。在蔚来APP中，也出现大量用户晒付定金截图。不过，何海峰表示，定金是可以退还给顾客的，与实际销量会有一定的差异。
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不过，长达近一年的等待期，也着实存在极大的风险性。有网友表示，“这是在买期货还是买房子？”事实上，一年之后，车型成本确实可能会出现大幅下滑，特斯拉在国产之后频繁降价便是一个典型例子。
蔚来的第一台量产车ES8于2017年12月发布，2018年6月开始首批交付。ET7早在2019年上海车展就开始露脸，如今正式发布后，交付时间要等到2022年第一季度。
走过5年的曲折发展，李斌经历了从2019年最惨的男人到2020年最飘的男人，2020年全年蔚来累计交付43728台，同比增加112.6%。按道理，生产管理应该不断成熟，量产时间也会得到更好的控制，如今交付时间越来越长，不禁让消费者心生疑虑。
对此，何海峰表示，由于公司此前生产的都是SUV车型，ET7是公司推出的第一款轿车，生产线和工厂可能都需要做相应的调整，所以交付时间会更久一些。
李斌近期提出，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是BBA（奔驰、宝马和奥迪）。事实上，特斯拉不光在抢电动车的地盘，BBA同样在其枪口范围内。在特斯拉在价格凶猛地往下走的时候，蔚来的生存压力，恐怕不会比BBA小。
（作者｜市界 余聪，编辑｜胡刘继）