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上次文章和大家聊了石墨烯电池，有看官老爷们表示，如果电动车续航里程能超过1000㎞，立马把家里的汽油车换电动车，续航能力可谓是电动车最敏感的一项指标，新出的电动车纷纷在电池容量上下功夫，这不，又一家新车企成立了，它将在未来五年内推出续航超过1000㎞的电动车，还将采用”掺硅补锂“技术的电池，这是个神马呢？
我们先说说这家全新的车企，它的名字是智己汽车，虽然名字中透露着浓浓的“新势力味道”，但其实，这家车企的来头可真不小。它由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造。
在智己未来的新车上，最大的亮点当属“掺硅补锂”技术，这项技术将由智己汽车团队与宁德时代共同研发，从字面意思上，这项技术分为两部分：
先说“掺硅”。电池能量密度要想提高，就要提高正负极材料的的容量，今天锂电池的石墨负极的容量上限在370mAh/g左右。石墨是一种碳的单质，其实，和碳同一族的硅也能作为负极材料，容纳电量的能力还更强，以纯硅作为负极的话，容量理论上可以达到4200mAh/g。
但现实中这无法实现，因为当锂与纯硅负极反应后，体积会出现剧变！电池直接就炸了。解决这个问题的办法是，将硅和碳材料组合起来，形成硅碳负极，比如上次文章中提到的采用石墨烯和硅组合的电池负极，容量就达到了1000mAh/g 以上（），但是石墨烯太贵了，未来五年内诞生的“掺硅补锂”电池只要能将负极容量提高一倍，那就很了不起了。
负极材料容量提高了，就可以减少用量，把省出来的空间全部用来装正极材料，正极材料可要比负极材料“瓷实”（密度高）多了，所以，电池容量马上就能提高，要知道，正极材料的容量也在不断提高，考虑到目前采用钴酸锂电池的电动车续航里程已经能达到600km以上了，四年后的车型续航里程达到1000km完全是有可能的。
上汽R汽车旗下概念车——R-Aura
再来说说”补锂“。锂电池在生产出来后首次充放电，容量就会大幅下降，这是因为首次反应过程中会损失大量锂离子，所以，上市销售的锂电池标定容量都在出厂后被“砍了一刀”的。要想减少这部分容量的损失，就可以在生产过程中给电池”补锂“。
具体方法是在生产时，在负极表面预涂一层锂金属，或者在正极材料中加入少量富锂材料，在充放电过程中，添加的这部分锂就会析出，补充锂离子的损耗。
写在最后
在所有的新能源车企中，智己汽车可谓有上汽、阿里这样超强的”后台“，固然，新的电池技术还需要经历漫长的研发，但好饭不怕晚，当特斯拉在中国市场上异军突起的时候，我们都希望上汽集团能展现出”国家队“应有的实力，而对于所有参与造车的互联网巨头们，也许大部分看官老爷们都希望它们能学学马斯克——利益不仅仅只在打工人余额里，远方还有星辰和大海。