桥梁作为现代交通的组成部分之一，在人们心中已经不再只是桥梁了，还是一个很不错的旅游景点，不少独特的大桥都成为人们的打卡地。而桥梁在修建的时候也更加注重美观，在追求实用性的同时也注重美观性，但如果想要足够吸引人，大桥本身就要有足够多的特殊之处。
桥梁修建完毕之后一般都是人和汽车可以通行，高级一点的还可以容纳火车一起，那么你见过能够让船只通行的桥梁吗？我国江苏淮安就曾经花了3年时间建造亚洲最大水上立交，而在德国就有一座水上立交与它同年同月完工，但是从构思到建设完毕花了84年，算是世界上“身世”最坎坷的桥了。
易北河-哈维尔运河与米德兰运河是德国很重要的两条运河，它们承担起了德国相当一部分的航运，而它们在马格德堡附近的距离很接近，可以说交汇到了一起。船只在运河中航行也需要注意很多方面，而运河相交汇就会造成不小的影响，所以，德国在1919年的时候就想要将两条运河连通到一起，马格德堡水桥就是其中的枢纽。
在1919年提出了马格德堡水桥的构思之后，当时只做了准备工作，但是没有正式开工，之后在1938年的时候，马格德堡水桥再次被提起，并且还放下了大桥的锚定，打下了基础。可是马格德堡水桥依旧没能继续修建，因为第二次世界大战爆发了，马格德堡水桥这样的大工程自然也要停下来。
战争结束之后，马格德堡水桥又因为各种原因不能正式施工，最终在1997年的时候，马格德堡水桥才算是真正被人们记起，德国也需要一个水运枢纽来完善两条运河的航运。因此，马格德堡水桥又经历了6年的建设时间，耗费了5亿欧元才正式通车，而这个时间恰好是2003年10月，与淮安水上立交同年同月。
虽然修建的过程很坎坷，但是马格德堡水桥正式竣工之后，确实为当地的航运做出了不少的贡献。它分为了两个层次，不但上面可以让船只通航，桥面下方也留出了足够的空间，让另外一条运河的船只也不用等待，可以直接相错而过。所以，在参观马格德堡水桥的时候，运气好还能看到两艘船同时过桥的情景。
马格德堡水桥全长918米，上下皆可允许船只通行，桥身中间就是一个船槽，两边则是可以容纳行人和自行车通行的车道，方便游客前来游览，还可以近距离的观看一些运河，甚至为了方便，桥上还修建了停车场，骑着自行车前来游玩也有地方停。
如此一座桥，在建成之后不但成为了著名的景点，打响了当地的知名度，还对当地的经济起到了很好的推动作用，毕竟这里直通德国的工业重镇鲁尔区的中心。但是建造过程坎坷确实让马格德堡无可奈何，只能说战争确实阻碍了经济的发展，如果不是战争的话，马格德堡水桥早就修建完毕了。