一场惊心动魄的“追捕行动”正在汽车零配件供应链中上演。
继北京某合资品牌零配件中心出现新冠病毒核酸阳性配件后，1月4日，据天津市疫情防控指挥部消息，一批外包装标本呈阳性的汽车零部件产品流入天津市，经过紧急排查，天津市共发现5份汽车零部件货品外包装样本呈阳性，现已妥善处置。
截至1月5日，全国已有多地通报“涉疫”汽车零部件排查检测情况。其中，内蒙古呼和浩特、山东烟台、山东临沂、山西晋城、河北沧州等地均检测出相关核酸阳性样本。自1月2日以来，三日内已有六地拉响有关汽车零部件的“疫情警报”。
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《每日经济新闻》记者走访市场后得知，除某合资品牌部分零售网点暂停营业，员工带薪“居家观察”外，目前北京地区大部分品牌4S店经营有序，仅进场台次受到一定程度影响，整体配件供应情况基本正常。
专家称民众感染可能性不高
12月30日晚，某合资品牌发布官方回应称，12月26日至28日，该公司位于北京顺义区的零配件中心有几名库房员工因关联境外输入无症状感染者而陆续被确诊为新冠肺炎，其工作场所部分环境样本中检测出新冠病毒核酸阳性，并确定为确诊病例造成的环境污染。
由此，全国各地均展开涉“疫情”配件排查工作。截至1月5日，全国共有6地通报检测出“阳性”配件，分别包括天津、内蒙古呼和浩特、山东烟台、山东临沂、山西晋城及河北沧州，共涉及13份货物外包装及轮胎，相关人员已全部进行核酸检测并隔离。另外，云南大理、陕西安康、江苏连云港、内蒙古呼伦贝尔等地发布通告称，已对相关汽车公司的涉疫货品进行排查处置。
“目前各经销渠道员工正在带薪居家隔离，具体复工时间还未收到通知。”某合资品牌北京地区车间主任刘征告诉《每日经济新闻》记者，该公司自库房员工确诊新冠肺炎后，大部分零售网点已按要求关闭，并对配件库进行采样检测及消杀工作。“有的门店在接到通知当日下午即完成全员核酸检测，包括店内顾客。”刘征表示。
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与此同时，记者在拨打该合资品牌售后电话时得知，目前该品牌营业的门店已实行预约服务制度，顾客需提供“行程码”才可进入厂区内。该店工作人员表示，因店内存有部分常用耗材，车辆正常维保服务仍可进行，但相关配件更换工作或需预约等待。
“无论是进口还是国产配件，均进行了严格的检测和防疫工作，且配件入库及去向都是需要录入系统的，在安全问题上不用担心。”该工作人员表示。
中国疾病预防控制中心流行病学首席专家吴尊友表示，此次多地出现汽车零部件外包装核酸检测结果阳性，主要原因是工作人员感染新冠病毒后，仍继续作业而导致的“人传染物”，而并非境外零部件被污染后带入国内。
此外，吴尊友还提示称，由于近期天气较寒冷，病毒在零部件表面存活时间较长，因此检测结果显示阳性，但因其污染量较小，并不会造成普通民众感染。
其他4S店经营未受过多影响
“目前店内配件到货后要立即进行消毒作业，不仅是领导要求，也是对自己负责。”北京某一汽-大众奥迪配件经理赵飞告诉记者，“即使是在疫情前，配件消毒工作均属于正常工作流程，只是现在更为谨慎和认真。而且近日一汽-大众奥迪各配件库已进入年终盘点期，刚好借此完成全部配件检测消毒工作，对顾客服务影响微乎其微。”
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谈及此次事件的影响，赵飞表示，由于各主机厂与经销商对配件渠道已实现系统化及信息化管理，相关配件来源及出库记录均录入内部系统，即使发现“疫情隐患”，也可快速追根溯源。较过去以主机厂统计为主，目前各配件信息登记工作已落实至各门店，制度相比以往更为完善。
北京某雷克萨斯配件经理张楠表示，门店配件渠道及供应情况基本上未受到此次事件影响，只是由于当前疫情原因导致进场车次略有减少，但整体经营情况仍属于正常范围之内。
与张楠观点一致的还有某上汽大众经销商内部员工王强，据他介绍，该事件发生后，其工作所在的门店已进行自查，相关部门也进行了到店排查工作，店内整体经营情况正常，但维保进场车次也同样出现下滑，幅度在10%左右。
“预计经过14天的观察期后即可复工。”刘征告诉记者，除人员外，各库房相关配件也需要进行二次检测核查，但具体复工时间仍需等待各地区相关部门通知。