12月27日上午10时38分
C2701次列车准时从北京西站发出
驶向雄安新区
京雄城际铁路全线开通运营
将北京与雄安这座“未来之城”
紧紧联在一起
从工程示意图上看
这是一条不太起眼的铁路
全长仅106公里
位于地势平坦的华北平原
没有复杂的地质环境
也很少穿越繁华的城市街区
……
与全国在建的众多铁路项目相比
显得平淡无奇
但其实这是一条
超级“聪明”的高速铁路
物联网、云计算、大数据……
70余项前沿科技成果
树起了世界智能高铁的新标杆
隔音隧道
京雄城际铁路自北京西站引出
途经北落店村附近
建有一条全长847.25米的全封闭声屏障
主体结构采用圆形钢架
外围采用金属隔音板
相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”
可以最大程度降低噪声
350公里时速条件下
高速铁路桥梁全封闭声屏障在国内外实属首例
根据现在的测试结果
降噪效果在18到20分贝
可以最大程度降低噪声
有效减少列车高速运行
对沿线集中居民区带来的影响
地下牵引变电所
在京雄城际铁路雄安站旁边
有一片隐约可见“人工”痕迹的绿地
这其实是京雄城际铁路雄安牵引变电所
主要担负着向京雄城际铁路接触网供电任务
覆土绿化效果图
根据雄安新区整体的规划设计
要将铁路建设与城市景观融为一体
雄安牵引变电所采用地下室内布置
总深度达11米
不仅合理利用地下空间
上方雨棚屋顶也与城市景观融为一体
这也是中国首座下沉式高铁牵引变电所
解决了功能布局、流线整合、结构施工
运维安装、消防疏散、防水排水等诸多困难
硬生生把十几米高的变压器
连同储油池一起“塞”进了地下
BIM技术全线智能设计
京雄城际铁路在“智能”方面格外抢眼
京雄城际铁路首次采用全线、全专业、全设计阶段的
BIM（建筑信息模型）应用
在有效提升铁路勘察设计手段和水平的同时
为京雄城际全线数字化和智能化打下基础
依托BIM技术
在京雄城际铁路项目中实现了智能梁场
智能化装配式建筑设计、钢筋自动化加工、智能板厂
路基智能压实、接触网智能预配
智能建造等一系列成果
甚至
在没有开工之前
设计人员已经模拟出了整条铁路数据
每个点都能与现实吻合
会发电的车站
从高空俯瞰
毗邻白洋淀的京雄城际铁路雄安站
就像荷叶上的一滴露珠
这座“滴露”的屋顶两侧铺设了
4.2万平方米的多晶硅光伏组件
使其成为一座会发电的高铁站
年均发电量可达580万千瓦时
实现自发自用、余电上网
为了让候车乘客感受到自然光线
雄安站屋顶中间设计了一条宽15米的“光谷”
宽200多米、深300多米的候车厅
采用整体清水混凝土装饰
数万平方米清水混凝土裸露呈现
巨大的椭圆形屋顶凸显空间美学
192根混凝土开花柱展现独特韵律
在这座智慧车站里还藏着一个“智慧大脑”
可通过大数据、云计算、人工智能物联网技术
将业务与技术深度融合
形成统一的指挥平台，
对全站监控设备、电表、水表、扶梯、直梯
等进行作业全过程监控
一旦设备发生故障，能及时抢修
……
千年大计，交通先行
京雄城际铁路全线通车
向世人集中展现我国铁路
智能建造、智能装备、智能运营的最新成果
也将进一步完善
京津冀区域铁路网布局
一座“未来之城”正向我们走来
资料来源：
【1】《探访京雄城际铁路雄安站：不但会发电 还有“智慧大脑”》，中国新闻网
【2】《揭秘京雄城际铁路的多个“首次”与“智能”》，中国新闻网
【3】《前方到站：雄安！》，中国铁路