原本说快乐的过个元旦节，可没想到第一天就被特斯拉Model Y（参数丨图片）刷屏了，平时不怎么聊车的亲友也纷纷追问80君，这车怎么样？现在能买吗？害得80君又得在电脑前忙一阵子了。
关于Model Y网上已经沸沸扬扬了，我们的观点是，如果现在正好有买车需求，那为什么不考虑呢？早买早享受，况且对于特斯拉来说，日后OTA升级也不吃亏。至于它所“牵连”的蔚来EC6的事儿，放心，大家都是商业公司，面对竞争，一定会有策略，早晚的事儿。还有就是像奥迪Q5L、宝马X3这类传统中型SUV，实际上80君觉得会有交叉，但不大，毕竟二者的品类和属性还是有所差别。吃惯了汉堡的人，对韭菜馅饼的口感不一定能接受。
ModelY的确被网上的言论夸大了，当然，这可以理解。其实作为一款新能源车型来说，我们首先要清楚自己是否具备充足完备的充电条件，这是第一步其次再去挑选车型。很多人也关心特斯拉还会不会降价，一定的。因为特斯拉要自己搞电池，这样采购成本就会降低了，后面的结果可想而知，不过，效能还会有现在这么好吗？先打个问号。
说了挺多关于Model Y的事儿，还不是因为这两天铺天盖地的新闻闹得。到此结束。正好岁末年初之际，很多厂商都开始交卷了，一向喜欢打闪电战的特斯拉也是如此，马斯克今年的目标是交付50万辆，那实际呢？实际总交付量为499,550台。离满分还差那么一丢丢。今年的产量猛增超过50万，达到509,737台。
在第四季度的生产和交付报告中，全球交付Y、3、X、S，共计180570台，可见其Q4季度是主战场，贡献最大的一定是Model 3（第四季度将3 / Y的交付量合计为161650台），除了中国前不久的降价促销外，实际上在欧洲，Model 3也逼得那些传统大厂气喘吁吁。
明年特斯拉还会卖得好吗？似乎现在已经有答案了，有政策背书，有价格做武器，再加上Model Y刚上路，子弹怎么也要再飞一会儿……